重點摘要
呢部7系，當年一出就擺明唔做配角。
佢唔單止係一部舊款7系，更加係帶領BMW殺入真正頂級市場嘅開山大師兄。
將極致豪華同精準操控完美融入同一份菜單，味道夠濃、夠狠。
佢唔係想做豪華房車界嘅乖學生，佢擺明係要做班長，仲要順手收埋全班功課
E32唔單止接班E23，直頭將BMW旗艦嘅格局重新寫過晒。
一出世就諗住玩大
1986年，E32正式面世。呢一下絕對唔係普通換代，而係BMW大力拍枱宣示主權：我唔單止識做運動化房車，仲可以喺豪華旗艦市場同你正面開片。#唔再客氣 #正式上位
個樣夠冷，先夠殺
E32嘅設計語言好簡單：直、硬、準。冇多餘肥肉，冇浮誇線條，成部車好似一把德國間尺，畫出嚟都帶住一股官威。由Ercole Spada同Hans Kerschbaum操刀，再由Claus Luthe睇住，難怪佢散發住一種「我唔需要解釋」嘅壓迫感。#方得有型 #冷面紳士
真正大鑊？V12
重點嚟喇。E32係現代BMW第一部提供V12引擎嘅量產旗艦，750i同750iL用上咗經典嘅M70引擎。喺當年，德國V12豪華房車已經唔係代步工具咁簡單，而係一種權力宣言。潛台詞好清晰：BMW唔單止要入場，仲要坐正最中間嗰張皇帝位。#V12威嚇術 #引擎界西裝暴徒
唔止十二缸，仲有八缸伏筆
如果你以為E32淨係靠一副V12去拋窒人，咁就真係睇少咗佢。佢同時幫BMW開通咗現代V8嗰條路，M60 V8引擎係品牌自60年代以嚟再次認真出招。即係話，E32唔係單飛明星，佢根本係一個人搞掂晒成個演唱會。#V8都係主角 #技術唔止一招
科技位，早過你估
雙層玻璃、投射式頭燈，之後仲有埋HID頭燈，呢啲絕對唔係後代先識玩。E32仲係首部配備循跡控制系統（Traction Control）嘅BMW。再加埋車載傳真機、飲品冷藏箱呢類神級配備，呢部旗艦簡直就係將80年代富豪嘅私人辦公室加埋酒櫃直接搬咗入車廂。#豪華唔係得張櫈軟 #科技老炮
最難得：大部，但唔鈍
當年車評普遍大讚佢操控穩陣、跑高速夠定。呢樣先係E32最屈機嘅地方：佢明明係部大房車，卻偏偏唔見肥腫難分。就好似一個着住三件頭西裝嘅拳手，表面斯文淡定，實際落到場照樣拳拳到肉。#大車都可以好食線 #西裝底下有肌肉
點解成日畀E38搶晒風頭
老實講，今日提起7系，好多人第一時間會諗起E38。冇辦法，大眾通常最鍾意最靚仔嗰個。但如果冇E32喺前面打好個地基，後面嗰位未必企得咁穩陣。E32就係嗰種平時唔搶咪、但成個場都知佢先係元老級狠角色嘅大佬。#先鋒通常最少人讚 #老臣子最有料
養佢？有愛先好講
講浪漫之前，先要面對現實。E32今日揸落固然有型，但整起上嚟亦都相當頭痛。V8同V12絕非善男信女，長陣版本仲可能配備液壓自動水平懸掛，保養起上嚟，心情分分鐘由懷舊跌入破產邊緣。再加埋儀錶板死像素、Servotronic轉向系統毛病，仲有冷氣老化等通病，佢絕對會考驗你究竟係真愛經典，定係純粹鍾意受苦。#愛得深先頂得順 #經典都會扭計
但佢依然值得記住
點解？因為E32代表住BMW一個野心極度膨脹、但又未完全向市場妥協嘅黃金年代。佢話畀全世界聽：豪華唔代表要軟綿綿到好似酒店張梳化咁；旗艦車一樣可以保留強烈嘅駕駛哲學，有脾氣、有骨氣。四十年後今日再睇，佢唔單止係一部舊款7系，更加係帶領BMW殺入真正頂級市場嘅開山大師兄。#大佬開路 #寶馬野心之作
總結一句
E32未必係最紅嗰部，卻肯定係最有歷史份量嘅其中一員。佢將V12引擎帶入BMW旗艦舞台，將極致豪華同精準操控完美融入同一份菜單。食落去未必個個啱口味，但味道夠濃、夠狠，保證試過就一世記得。#經典唔使討好人 #愈老愈有台型