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BMW今次以一張黑到似停電嘅預告圖出招，焦點落喺會發光嘅巨型雙腎鬼面罩。

內容推測新車大機會係現役 M4 GT3 Evo 微調升級，而唔係全面大改款。

最大驚喜唔一定係性能突破，而係將街車式「發光雙腎」語言搬落賽道。

福士 ID.3 升級後改名為 Neo，並非單純 facelift，而係外觀、內櫳同科技全面更新。

新車重點包括更進取車頭設計、進階 Travel Assist、One-Pedal Driving 同 V2L 對外供電功能。

車系命名方向亦會由數字回歸經典車名，為未來純電 Golf 等車系鋪路。

Honda NT1100 喺英國 2 月賣出 40 部，登頂成為最暢銷 Tourer。

NT1100 靠低調實幹同實用取向，成功打破 BMW 車系連續四個月霸榜嘅局面。

Honda 今次唔止 NT1100 反擊成功，NC750X 同 CB125F 亦一齊交出亮眼銷量，全面開花。

GMA T.50s Niki Lauda 係一部只為賽道而生嘅限量超跑，全球只得 25 部。

4.0 公升 Cosworth V12 轟出 761bhp，配合不足 900kg 濕重，性能誇張到近乎犯規。

車尾風扇、極高下壓力同中置駕駛艙令佢唔止快，仲有極強互動感同駕駛味道。

小米今次重點唔止係造新款 SU7，而係要用現貨同出貨速度終結等車地獄。

新一代 SU7 全系加料，包括 LiDAR、端到端輔助駕駛、更高續航同更完整安全配置。

小米今年銷量目標係 55 萬部，今次新車交付表現會直接影響品牌成長。

2026年嘅新世代EV終於唔再一式一樣，市場開始有更多性格同取向。

BMW iX3、Chevy Bolt、Slate Truck、Rivian R2同Subaru Trailseeker各自主打唔同需求。

今年最大轉變唔係有神車降臨，而係純電市場開始真正百花齊放。

Alfa Romeo Junior正式喺北美亮相，但首站唔係美國，而係墨西哥。

墨西哥版Junior採用1.2公升三缸渦輪加輕度混能系統，輸出約136匹馬力。

品牌明顯想借Junior作為新戰略武器，靠更親民嘅細碼SUV擴大市場存在感。

Kosmera 以兩部純電概念超跑搶盡焦點，一部主打 AI 性能分析同 AR 實境教路。

另一部 Star Matrix 最誇張，係真係諗住配實體無人機跟車探路，玩上帝視角。

兩部車最後只會活一部量產，2026 年底試車，2028 年交車，先至係真正考牌位。

咸美頓睇完神秘打氣片後即場表示唔識對方，反應真實又搞笑。

佢之後補充細個有睇過對方節目，語氣禮貌之餘亦帶少少無奈。

場外雖然鬧出花絮，咸美頓仍喺中國站衝刺賽排位跑出第四名。

Furia Rossa V12 以鈦金屬、鋁合金同 3D 打印車架打造，結構輕量又硬淨。

車上搭載 6.2 公升 V12 引擎，輸出高達 1,000 匹馬力，仲有 12 塊可動空氣動力學組件。

雖然規格夠狠、科技夠新，但外形同座艙都充滿強烈既視感，最大問題係欠缺屬於自己嘅靈魂。