重點摘要
GMA T.50s Niki Lauda 係一部只為賽道而生嘅限量超跑，全球只得 25 部。
4.0 公升 Cosworth V12 轟出 761bhp，配合不足 900kg 濕重，性能誇張到近乎犯規。
車尾風扇、極高下壓力同中置駕駛艙令佢唔止快，仲有極強互動感同駕駛味道。
的骰。暴躁。殺傷力極大。
車身細到有啲唔真實，但前鏟、尾翼、鯊魚鰭全部誇張到似係要搵物理學老師報仇。
副偈唔係唱歌，係發癲
T.50 原本嗰副 V12 已經夠晒離譜，T.50s 直接將佢推向極限。馬力谷到上761bhp，峰值轉數直踩11,500rpm，紅區更加逼近12,000rpm。換上全新氣缸蓋、凸輪軸、12個獨立節氣門同雙噴油嘴直噴，再加埋車頂嗰個進氣 scoop，食風食到狼吞虎嚥。聲底？已經唔係用「好聽」可以形容。聽落似係歌劇院火燭，仲要有人揸住支火槍喺度狂飆高音。#萬轉狂魔 #火焰交響樂
手波迷，抹乾眼淚先
係，無咗棍波。先收返埋張紙巾。因為呢部車換上咗 XTrac IGS 順序波箱，仲要輕過街車嗰副手波成 5kg。重點已經唔係咩「男人的浪漫」，重點係夠快、夠狠、夠準。你一腳油、一吓拉波，成件事乾脆到好似斬叉燒咁俐落。喺呢種屈機性能面前，懷舊只會阻住地球自轉。#手波唔係萬能 #快先係硬道理
把風扇唔係 Gimmick，係黑魔法
全車最痴線嘅部分，依然係車尾嗰把大風扇。一去到極限狀態，佢就會以最高 7,000rpm 狂轉，配合極端嘅 diffuser 同埋巨型擾流套件，硬生生扯出 1,200kg 下壓力。雖則未去到將部車吸入地底，但效果已經差唔多。高速行駛嗰陣穩過搭高鐵，入彎貼地到似被神明一巴㩒實喺地下。最難得係，佢唔會將部車變成一部只識刷圈速、毫無靈魂嘅機械人。#風扇神功 #下壓力食滿
一坐入駕駛艙，你就知咩叫心無雜念
中置駕駛席依然係神來之筆。坐入去嗰吓，視野又低又正中，成個人好似直接貼住賽道表面咁。軚盤細細隻，手感似足戰機操縱桿；右手邊有幾粒大旋鈕，ABS、Traction Control、EPAS、避震設定全部任你調校。純粹功能性爆棚，無任何花巧嘅數碼大Mon。呢個 Cockpit 唔係用嚟娛樂你嘅，佢只係想問一句：你夠唔夠膽踩盡？#中置駕駛萬歲 #駕駛先係主角
最痴線係，快得嚟仲要充滿感情
最難得嘅唔係佢有幾快，而係佢快得有血有肉。喺 180mph 以上重迫力劈入彎角，車身依然穩如泰山；入彎反應夠利、夠生、夠準，偏偏又唔會神經質。碳碳煞車、輕巧嘅轉向、豐富嘅底盤回饋全部一齊同你溝通。佢唔係冷冰冰咁拋句「我好勁」俾你聽，而係一邊飛，一邊陰陰笑咁叫你再俾多啲油。好多純種賽車只識得快，但呢部識得同你交流。呢吓先最攞命。#底盤有靈魂 #快而不兇
結論？近乎完美，玩完包你朝思暮想
T.50s Niki Lauda 最可怕嘅地方，係佢絕對唔止係一堆冰冷數據砌出嚟嘅圈速機器。佢充滿戲劇性、有血有肉、有怒氣，但同時極有分寸。喺市場上，你可以搵到比佢更似純種賽車嘅工具，但你極難搵到一部可以又快、又輕、互動感咁強，仲保留到極大玩味嘅 Masterpiece。呢部車，根本就係內燃機時代落幕前嘅最後幾下重拳，而且拳拳到肉。#內燃機最後倔強 #賽道藝術品 #只此一味 #聲浪會上癮 #輕量化宗教