328car Journal
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幾款外型走得太前、尾門卻慢足半拍嘅經典代表
有啲潮流，慢人一步就真係得個恨字。
當年掀背（Hatchback）同Liftback開始冒起，市場口味已經畫到出腸：我要靚仔，同時仲要實用。
Rebel個車身比例一睇就覺得實用空間應該好見使，偏偏佢尾窗係固定嘅，完全無尾門可言。
呢類經典作品最令人肉赤嘅位，唔係因為佢哋醜樣，亦唔係因為技術差。
落場唔係淨係為捧盃，而係為咗死咬住每個彎心嗰種快感而活。
有種比賽，終點線唔係用獎盃衡量，而係兩父子可以繼續齊齊落場。
英國呢類低成本經典賽，最迷人嘅位唔係大排場，而係夠「純」。
Cadwell Park從來都唔係嗰種平平無奇、單靠心口碎大石就搞得掂嘅賽道。
真正令人上癮嘅，係嗰份毫無保留嘅直接。
外表係六十年代乖學生，骨子裡卻係不折不扣嘅街頭短跑王。
打開頭冚，入面唔係原本嘅10A，而係靜靜雞換上咗來自RX-7嘅12A轉子心臟。
保留六十年代原汁原味，骨子裡偷偷落猛料
由Shamal借火，再經名師Gandini親手操刀，炮製出一部識得思考，但脾氣依然極度暴躁嘅終極版本。
去到1995年，廠方索性連斯文都唔扮。為咗配合單一車型賽事（One-make race），2.0公升V6雙渦輪Cup版正式登場，馬力推爆到334ps，仲要限量得60部。
Ghibli本身已經係Biturbo系列嘅集大成之作，而Ghibli Cup更加係插喺山頂最高嗰支旗。夠快、夠罕有、仲極有火氣，完美保留住舊派雙渦輪引擎最迷人嗰種危險感。
今時今日講渦輪，十居其九都係為咗排放、油耗同效率，但係六十幾年前就完全係另一套戲碼：當時工程師個腦入面得一個字——「推」！
Corvair Corsa Turbo 竟然將一副風冷 2.3 公升水平對向六缸引擎擺喺車尾。
Corvair Turbo 最迷人嘅地方唔係完美，而係嗰種粗糙得嚟極具風味嘅操控感。你會深深感受到，渦輪未被現代電子系統「教做人」之前嗰種最原始嘅野性。
當兩部經典唔肯優雅咁老去，最好嘅結局就係索性發癲。
車重得嗰1050kg，但配副3.0L V6，直頭係將個Zippo打火機改裝成火焰噴射器。
舊殼新魂，先係最狼死嘅機械浪漫。
1978年巴黎車展亮相，雷諾冇同你講咩情懷實用，最緊要係戰鬥力。
街車版已經有162ps，去到Group B戰車更加谷到上350ps以上。
最正嘅位，就係佢完全唔打算討好任何人。
呢兩部車絕對唔係普通懷舊玩具。
MGB唔會用蠻力鍊住你條頸，佢反而係貼住你耳邊講：「跟得上的話就嚟啦。」
兩者共同點？佢哋都證明咗，復古唔一定係買返嚟供奉，亦可以係日日拎出嚟爽，而且爽得極具質感。
當全世界都想用大錢解決問題，紳寶偏偏用一隻細細粒渦輪，喺懸崖邊玩出神級反殺。
Garrett呢隻渦輪最高明之處，係唔使等你等到頸都長先嚟料。
99 Turbo完美證明咗，真正嘅經典未必要天下無敵；只要夠聰明、夠硬淨、夠有戲，就足以由地獄殺返上神枱。
加個Turbo落去，就好似畀細容積引擎灌杯特濃Espresso，平時斯斯文文，一著Turbo就即刻暴走。
1992年尾，Impreza WRX正式出世。表面睇係一部實用四門房車，骨子裡其實係為咗WRC homologation（賽車量產化要求）而生嘅街頭飛彈。
因為佢代表住一個無可取代嘅黃金時代：稅制逼出創意、拉力賽練出筋骨、街車保留咗原始野性。
