重點摘要
當兩部經典唔肯優雅咁老去，最好嘅結局就係索性發癲。
車重得嗰1050kg，但配副3.0L V6，直頭係將個Zippo打火機改裝成火焰噴射器。
舊殼新魂，先係最狼死嘅機械浪漫。
的骰車身，喪爆脾氣
車重得嗰1050kg，但配副3.0L V6，直頭係將個Zippo打火機改裝成火焰噴射器。
Restomod 唔係純翻新，直頭係翻案
而家啲車迷，已經唔再滿足於將架經典車原汁原味保養到要戴白手套先敢摸。真正過癮嘅，係保留舊時代嗰種骨感、直接嘅軚盤手感同濃烈機械味，再換上現代化嘅強勁心肺。講白啲：保留原始靈魂，踢走舊時啲易壞同悶蛋嘢。#復古外皮暴躁內臟
V6一落肚，MX-5即刻學壞晒
NA MX-5本身已經係好玩又討好嘅車仔，點知Rocketeer幫佢啪咗副有福特血統嘅3.0L V6落去，成件事即刻由文青小品變成街頭MMA冠軍。呢副引擎原本放喺Jaguar S-Type度，傳聞仲有Porsche同Cosworth喺背後發功。全鋁合金缸體加鍛造曲軸，重量拍得住原本副直4，但爆出嚟嘅聲線同氣場，根本就係另一個宇宙嘅產物。#V6先有戲 #細車大火氣
284匹狂牛塞入細碼西裝
Rocketeer幫呢副V6重新執過晒碳纖維進氣、排氣同做埋曲軸平衡，馬力直上284匹。最好玩係佢保留返原裝5速手波，聽落好似有啲牙煙，但其實先係精髓所在：波棍行程極短，入波「咔咔」聲超實在；油門反應尖銳到拮手。揸住佢你會無端端想拖幾個波，唔係因為要扒頭，純粹係因為高轉隻聲真係會上癮。#手波先夠毒 #轉數先係語言
排氣聲唔係播出嚟，係真係炸出嚟
一路踩到7000rpm紅線，碳纖維風箱吸氣聲加埋細尾鼓嘅排氣聲，呢種立體聲效果絕對唔係而家啲電子聲浪模擬器可以比擬，係真真正正嘅金屬交響樂兼小型地震。有啲似E46 M3 CSL嗰種高轉魔力，但呢部MX-5係靠你對腳踩真離合、右手推真波棍，你畀幾多，佢就回饋幾多。咁樣揸車，先至叫人車合一。#高轉成癮 #聲浪有牙
另一邊廂，MGB GT走斯文理性路線？咪玩啦
今次另一位主角 Frontline 改裝嘅60年代MGB GT，心臟換上Mazda 6嘅2.5L直4引擎。聽落好似斯文過V6好多？其實只係癲法唔同。如果MX-5係街頭爛仔，咁呢部MGB GT就似係著住英式西裝但袋住把摺刀嘅特務。經典英國老派車殼，暗藏日本現代高轉引擎，令到架車嘅可靠性、油門反應同一日常實用性直線飆升，最重要係一啲都冇破壞架車本身嘅復古韻味。#英日混血最刁鑽 #斯文敗類路線
點解Restomod愈嚟愈多人追捧？
因為車迷其實唔係反對新科技，而係頂唔順而家啲車愈來愈悶。舊車有表情、有溝通感、有自己脾氣；而新世代動力就有穩定性、雄厚力水同埋可以日日揸嘅實用性。將兩樣嘢完美blend埋一齊，就好似用現代Hi-Fi播黑膠碟咁：雜訊無晒，但係嗰陣陣模擬味依然暖入心。呢種純粹嘅駕駛滿足感，係幾多秒破百嘅規格表都寫唔出嘅。#唔要悶先係重點 #數字唔代表全部
結論：極品Restomod，就係一種識得克制嘅瘋狂
改裝最高境界，唔係盲目將過千匹馬力塞入個舊殼度，而係明知可以去得好盡，但依然識得留一手，將底盤同動力調校到完美平衡，令架車又快、又準、又有性格。呢兩部 MX-5 同 MGB GT 就係最佳示範作。佢哋唔係擺喺冷氣房嘅博物館展品，亦唔係用錢堆砌嘅改裝清單；佢哋係一試上癮、令你從此對普通車無晒胃口嘅高純度機械毒品。#一試難返 #老車新命 #機械感萬歲