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有啲工程師見到正常設計會點頭；但有啲，會直接將本規格書掟出窗外。

呢啲機器存在嘅意義好簡單：證明「理性」其實好唔值錢。

呢5部機器嘅共同點只有一個：全部都對「正常」呢兩個字，狠狠咁豎起中指。

論紙面數字，Turbo V6絕對係尖子生；但落到真實世界，有時就好似著西裝跑泥地咁狼狽。

V8嘅聲浪從來唔係單純一個「嘈」字，而係一種有厚度、有肉地、有靈魂嘅震動。

Turbo V6似轉數極快嘅聰明西裝友，V8似著皮褸嘅老拳手。點揀？睇你想同佢拍拖定結婚。

論紙面數字，Turbo V6絕對係尖子生；但落到真實世界，有時就好似著西裝跑泥地咁狼狽。

V8嘅聲浪從來唔係單純一個「嘈」字，而係一種有厚度、有肉地、有靈魂嘅震動。

Turbo V6似轉數極快嘅聰明西裝友，V8似著皮褸嘅老拳手。點揀？睇你想同佢拍拖定結婚。

有啲引擎生出嚟係為咗跑；有啲引擎生出嚟，係為咗捱過世界末日。

就算條cam帶斷咗，活塞同嘩佬都唔會即場攬炒，換條新皮帶撻車又可以繼續開工。

紅block唔係精緻嘅藝術品，佢係一把鐵鎚，用嚟釘爆成個時代嘅神話。

Theon Design唔係做懷舊紀念品，而係用3D建模同精密公差，將老派911重新練成筋肉版紳士。

視覺上似精品，機械上似鬥犬，呢種極大嘅反差感正正就係Theon最擅長嘅拿手好戲。

佢夠膽對住部經典講一句：我尊重你，但我唔會當你神咁拜。

真正令人上癮嘅，係第一眼低估，第二眼震驚，到第三眼已經忍唔住上網狂搵二手盤。

佢最大嘅黑色幽默，就係可以一邊尾箱載滿狗糧，一邊將隔離線啲超跑放星變成背景板。

個樣要夠貼地、姿態要夠克制，最好仲要散發出一種「我只係路過打醬油」嘅虛偽感。

BMW近年嘅可靠性確實大有進步，但唔代表舊世代可以全部洗白，有啲引擎天生設計就係大伏。

最慘唔係直接爆偈，而係明知佢會出事，你仲要日日擔驚受怕等佢壞。

BMW最迷人嘅地方，往往亦係佢最麻煩嘅地方，入手前記得做足功課查清通病。

全程零膠水！全部只可以靠LEGO Technic零件本身互扣，夾硬頂住重達1.5噸嘅車身。

推動佢嘅係2,304個細細粒LEGO馬達一齊發功，呢個絕對係「蟻多摟死象」嘅機械版。

呢部Chiron最離譜嘅地方，唔係佢由積木組成；而係佢證明咗，有時最痴線嘅念頭，真係可以實現出嚟。

真正嘅旗艦，唔需要靠大聲咆哮嚟證明自己，只需要將每一個細節都推向極致。

V12未死，只係變咗「地區限定」。

V12引擎嘅真正價值唔在於有幾快，而係嗰種「毫不費力就贏你」嘅從容感。

Mazda明確將下一代MX-5車重壓喺1噸以下，明知時代越趨笨重，依然選擇逆流而行。

六速手波已經確認會keep住，對Miata嚟講，手波從來唔係配置選項，而係一套語言系統。

喺一個將臃腫包裝成全面、重量演繹成高級嘅年代，依然有人肯將「輕」視為信仰。