重點摘要
BMW近年嘅可靠性確實大有進步，但唔代表舊世代可以全部洗白，有啲引擎天生設計就係大伏。
最慘唔係直接爆偈，而係明知佢會出事，你仲要日日擔驚受怕等佢壞。
BMW最迷人嘅地方，往往亦係佢最麻煩嘅地方，入手前記得做足功課查清通病。
最慘唔係直接爆偈，而係明知佢會出事，你仲要日日擔驚受怕等佢壞。
我哋嘅評選標準唔止睇引擎內部死穴，仲包括會令你跪低喺路邊、銀包大出血嘅附屬零件，以及極高嘅維修難度。
N47柴油四缸：外表斯文，內裡其實係定時炸彈
N47嘅定位其實幾務實：慳油、好用、日常代步舒舒服服。最大死穴出喺條正時鏈度。對干涉式引擎嚟講，正時鏈斷裂就好似銀包斷糧一樣咁大鑊。時序一亂，活塞同氣門直接硬碰硬，場面一啲都唔浪漫，淨係覺得肉赤。#N47 #正時鏈噩夢 #平時慳埋一次清
最嬲唔係會壞，而係壞咗極度難整
當年BMW工程師似乎對條正時鏈極度自信，覺得可以陪你一世，索性將佢收埋喺引擎最尾貼住波箱個位。結果？想換鏈先要成副偈抬落嚟！就算官方有技術行動換鏈同張緊器，根本問題依然存在：位置太刁鑽，人工費絕對唔會同你客氣。#整到懷疑人生 #工時先係戲肉 #德國式幽默
N63 V8：早期版本熱到好似行緊嘅焗爐
N63個Hot-Vee佈局概念其實好型，將雙渦輪塞入V型氣缸中間，理論上反應更快、Turbo Lag更少。現實卻似將兩個火爐塞入羽絨褸入面，再問點解會身水身汗。早期版本最出名就係嚴重過熱、食油、燒偈油同渦輪極速老化，成副偈好似長期發緊高燒咁。#N63 #熱血變過熱 #V8真係有火
後期有改善，但早期年份真係要避之則吉
平心而論，BMW後期的確慢慢改良返好N63，口碑比當年好得多。但如果你睇中早期年份，特別係2012年技術更新前嗰批，就要當自己唔係買緊車，而係認購緊一個高溫抗熱實驗計劃。偈油尺要常掹，水溫錶要常𥄫，心理質素少啲都唔掂。#買前睇年份 #早期版慎入 #銀包夠厚先好諗
S85 V10：聲浪係天堂，軸承係地獄
S85絕對係一副會令你原諒佢無數次嘅神級引擎。紅區超高轉、F1尖叫聲、戲劇性爆燈，機械感濃烈到好似噴咗神仙水。但殘酷嘅現實係，佢最出名唔單止係靚聲，仲有極易磨損嘅連桿軸承。呢個位一旦打柴，隨時成副偈報廢，維修費足以令你心跳停頓。#S85 #V10毒藥 #聽聲好開心跌錢好傷心
呢副偈唔係廢，只係保養成本極度奢侈
S85從來唔係主打『襟用』，佢更似一位天生脾氣差嘅天才藝術家：才華橫溢，但情緒極不穩定，照顧成本驚人。識玩嘅老手會當『預防性維修』係指定動作；唔識玩嘅新手，通常最後都要交出巨額學費。#PayToPlay #預防性維修係常識 #玩得起先好玩
N54 直六：偈底硬淨到癲，偏偏身邊全屬豬隊友
N54真係好過癮。佢個核心機械結構非常扎實，仲因為極大嘅改裝潛力而被封為『現代2JZ』。問題出喺副偈身邊圍住一班極不穩定嘅麻煩友：高壓油泵會死、噴油嘴會死、氣門室蓋漏油、渦輪Wastegate會響，連個電子水泵都隨時行行吓罷工。#N54 #本體無罪配件攞命 #改裝界寵兒
未必會爆偈，但絕對有機會搞到你爆粗
N54最大嘅痛點，正正係佢太有魅力。你會因為佢嘅強大動力同極致順滑而愛上佢，然後再因為一堆周邊零件輪流搞事而被迫學識忍耐。呢種體驗就好似同極致索女或者靚仔渣男拍拖：開頭激動人心，後尾精力同金錢都被極度消耗。#渣得有魅力 #路邊跪低學做人 #直六迷思
N73 V12：工程界嘅神作，車房佬嘅地獄
N73 V12一聽個名已經散發住一種『我唔係畀凡人養』嘅霸氣。技術上佢無可挑剔，運轉極度平順、寧靜，充滿旗艦風範。可惜麻煩亦係旗艦級。引擎本體無咩大問題，但高壓油泵故障、嚴重積碳、冷卻水管隱蔽處漏水等通病，加上V12塞爆晒成個引擎艙，令維修難度同人工費直接突破天際。#N73 #V12唔係平易近人 #尊貴嘅代價係工時
12缸未必脆弱，但保證結構極度複雜
氣缸數量多一倍，聲勢加倍之餘，潛在麻煩亦以幾何級數暴升。N73最得人驚嘅唔係單一致命傷，而係所有零件同佈局都比普通引擎複雜十倍。擁有佢，你唔單止買咗副引擎，仲順手買咗套極高難度嘅維修拼圖返屋企慢慢玩。#複雜先係原罪 #旗艦病 #養車貴過供樓
總結：唔係叫你絕對唔買，係叫你買前做足功課
講到尾，以上呢幾款引擎，有啲係先天設計缺憾，有啲係被周邊零件連累，有啲就純粹係『財力測試機』。BMW最迷人嘅地方，往往亦係佢最麻煩嘅地方。準備入手前記得起清楚底，睇年份、查維修紀錄、了解通病。否則你以為買咗個揸車夢想，最後可能只係變咗車房嘅頂級VIP。#二手BMW攻略 #識得揀先係贏家 #夢想與維修單齊飛