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碳纖維複合物料結構將車重壓到大約 1450kg。

佢唔想做乖學生，只想做一部夠快、夠癲、夠好笑嘅怪獸。

電動化唔一定等於悶，照樣可以喺賽道上面玩到又叫又笑。

Ferrari 849 Testarossa 以 1,050 cv 混能系統登場，將 Testarossa 傳奇名字帶回路面。

它的重點不只是快，而是透過精準的動力分配、空力與電控，把性能變成一種壓迫感。

Assetto Fiorano 賽道版再進一步減重並強化下壓力，令這部超跑更接近毫不留情的終極兵器。

SLS AMG Black Series 以 622bhp 同 8000rpm 紅線，將自然吸氣 V8 推到極致。

佢透過大量偷輕、短尾牙、雙離合波箱同碳陶瓷煞車，變成一部更暴烈更銳利嘅機器。

雖然避震硬、路感殘酷，但正正因為呢份唔完美，先令佢成為一代傳奇黑魂神獸。

GMA T.50s Niki Lauda 係一部只為賽道而生嘅限量超跑，全球只得 25 部。

4.0 公升 Cosworth V12 轟出 761bhp，配合不足 900kg 濕重，性能誇張到近乎犯規。

車尾風扇、極高下壓力同中置駕駛艙令佢唔止快，仲有極強互動感同駕駛味道。

2026 Porsche 911 Turbo S 以混能系統配合 3.6 公升水平對向六缸引擎，總輸出達 701 匹馬力。

0-60mph 只需 2.0 秒，Rolling Start 與四分一英里加速表現都極之誇張。

車身雖然更重，但透過主動式防傾桿、後輪轉向與碳陶瓷煞車，依然做到極強彎道與制動實力。

Maserati MC12 由 Ferrari Enzo 血統演化而來，專為 FIA GT 賽事打造。

公路版全球極度限量，只得 50 部，收藏價值非常高。

車門邊據稱留有 Michael Schumacher 簽名，令這部車的傳奇色彩更上一層樓。