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買盤吸納力只係勉強頂住新增供應，加上實質利率高企，距離大牛回歸仲差十萬八千里。

1.3倍吸納率意味住需求只係啱啱好，呢種緊湊局面最怕遇到少少風浪，隨時吹散升勢。

當美國實質利率急抽高，熱錢自然傾向泊去有真金白銀回報嘅避風港。

創意滿分，膽量就直頭要報警。

今日見佢型靚索，曬幾個夏天分分鐘脆過薯片。

人類見到靚車殼，真係會瞬間失去理智。

BMW決定收手唔玩Level 3，主因唔係技術做唔到，而係成本同市場接受度唔夾。

即將登場嘅7系小改款將唔再帶埋Level 3，改用更貼地嘅Level 2系統。

BMW嘅取向好清楚：自動駕駛未來未死，但而家最重要係商業上計得掂數。

Alfa Romeo Junior正式喺北美亮相，但首站唔係美國，而係墨西哥。

墨西哥版Junior採用1.2公升三缸渦輪加輕度混能系統，輸出約136匹馬力。

品牌明顯想借Junior作為新戰略武器，靠更親民嘅細碼SUV擴大市場存在感。

本田以「重組EV策略」為名，實際係取消0 Series Saloon、SUV同Acura RSX等多個電動化項目。

公司將重心轉返美國同日本市場，並加碼混能車型，特別盯實印度等增長市場。

今次縮沙反映電動車需求、成本同政策環境都變得更難捉摸，汽車業最後仍然要向現金流同盤數低頭。