重點摘要
BMW決定收手唔玩Level 3，主因唔係技術做唔到，而係成本同市場接受度唔夾。
即將登場嘅7系小改款將唔再帶埋Level 3，改用更貼地嘅Level 2系統。
BMW嘅取向好清楚：自動駕駛未來未死，但而家最重要係商業上計得掂數。
感應器有幾勁都好，市場唔buy就係唔buy。
研發始終唔係做善事，冇人肯俾錢揀，就自然冇得留低。
唔係技術做唔到，係搞完一輪「冇肉食」
BMW高層今次講得好白：放棄Level 3唔代表技術肥佬，而係盤生意計唔掂數。Personal Pilot L3需要一大堆額外硬件、複雜認證同成本，最後換嚟嘅唔係買家掌聲，而係冷場。成件事就好似你開咗間高級甜品店，廚房標榜用法國靚牛油，但街坊始終寧願落樓下食碗豆腐花。#市場先係老細 #科技都要交數
Level 3聽落好威，但限制多到嚇死人
呢套系統講就話自動，但絕對唔係你想放手就放手。速度上限鎖死喺60km/h，去到施工路段唔得、過收費站唔得、落雨落雪唔得，連氣溫太低都話唔得。講到尾，佢似一個極有性格嘅大牌助手：幫你係可以，但只限佢心情好、天氣靚、路況完美嗰幾分鐘。#自動駕駛有附帶條款 #未來感但好揀環境
7系小改款：旗艦大佬率先退群
據悉喺下個月登場嘅7系小改款（G70 LCI），BMW已經講明唔會再帶埋呢套Level 3上場。即係話，之前嗰種「你望住條路都嫌多餘」嘅未來戲法，去到新版7系就要暫告一段落。連豪華旗艦都留佢唔住，意思其實好簡單：硬推L3嘅時機，根本未到。#七系都唔留 #時機未熟
新寵回歸Level 2：冇咁科幻，勝在貼地實際
取而代之嘅，會係Symbiotic Drive Level 2系統。呢套先係目前BMW眼中最實際嘅「正路仔」：你可以放手唔揸軚盤，但對眼一定要望實路面。聽落冇咁科幻，卻勝在冇咁矜貴、冇咁任性，買家亦容易接受得多。唔係吓吓都要坐火箭升空嘅，日日都用得著嘅升降機先最實際。#夠用先係王道 #Level2更落地
新世代iX3先行示範，i3預計齊齊跟隊
新一代iX3（Neue Klasse）已經示範咗呢條路點行：系統識得睇交通燈、紅燈自動停、綠燈識起步，但大前提係車內鏡頭要見到你有專心望路。你唔望？部車就唔會郁。科技終於學懂一個最基本嘅道理：你自己都唔上心，憑咩要求部車幫你執手尾？預計BMW亦會喺即將推出嘅新世代i3身上，延續呢套實用玩法。#你望路佢先幫你 #半自動先啱用
BMW唔係認輸，只係唔想繼續做「冤大頭」
大家要搞清楚，BMW唔係同高階自動駕駛講分手，只係暫時「分房瞓」。研發主管嘅講法好現實：等到商業模式真係可行嗰日，先再追逐更高級別嘅技術。翻譯做人話即係——夢想依然有，但家陣最緊要保住盤數先。科技世界最殘酷嘅真相，從來唔係「做唔做到」，而係「有冇人肯俾錢買單」。#理想要配合現實 #有盈利先有未來
總結：未來未死，只係塞緊車遲啲先到
所以今次唔係BMW跪低，而係BMW選擇精明地「收油」。Level 3曾經好似科幻片主角咁，一出場閃盲全場；但真正落到市場，原來暫時只配做客串。現階段，Level 2先係真正嘅主菜，Level 3就留番日後再翻盤。自動駕駛嘅未來仍然喺度，只不過係前面塞緊車，要遲啲先到站。#未來未到站 #寶馬好現實 #科技都要講數 #自動駕駛仲有下集