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快唔快係一回事，泊喺街呃到收視先叫真本事。

呢班「跑樣派」就係咁：外表似拳王，出拳似文員。

行出嚟全場靜晒，跑起上嚟大家醒晒。

首批車到場工作表現已經做到傳統人手柴油車嘅120%，一出道就搶飯碗。

100架車自己排隊去換電，每次大約5分鐘搞掂，換電仲快過你去茶記食個常餐。

當自動化令採煤變得更安全、更平、更有效率，到底係幫緊減碳，定係變相幫煤炭業續命？

BMW用足35年將3D打印由配角變成造車核心技術，已經全面滲入原型、測試、開發同售後零件。

依家改圖撳掣，幾粒鐘就可以印出新零件重上陣，研發節奏由幾星期壓縮到極速完成。

WAAM進一步突破傳統金屬打印限制，令超大型結構件可以更快、更靈活咁製造同落場測試。

JLR今次好聰明，冇亂咁大改，只係輕手補兩刀，浸除啱晒。

Trophy Edition用沙黃色同專屬裝備，明顯係想將探險感直接噴上車身。

Defender唔止識扮硬派，仲有全地形能力同公路舒適性，做到真材實料。

280km/h時下壓力超過1.0噸，呢啲已經唔叫貼地飛行，直頭係用空氣將自己死死釘喺賽道上面。

Manthey唔係喺度「執漏」，而係公開同保時捷本廠挑機，將極限再向前推。

換齊呢套Kit單喺紐北跑一圈就可以比原裝GT3 RS再快足足10秒。

有啲告別，真係快過你份手機合約到期。

當個市場唔想食辣，你碟餸炒得幾香都無用。

車未必差，但Timing先至係真正嘅大波士。

第一眼以為係玩具？其實呢粒電蛋利過把萬用刀。

穿梭城市啱晒feel，上到高速都唔失禮。呢部細碼EV，絕對值得認真望多眼。

起步反應夠爽、行車質素夠順、實際續航無呃秤，整體完成度極高。

慶祝50年直五歷史，Audi今次推出RS3 Competition Limited，唔係得個樣，仲換上更硬核嘅懸掛同細節升級。

全球僅限750部，Sportback同Sedan同步登場，黑金專屬點綴令成部車更有紀念意義。

外界傳聞呢代RS3之後五缸時代可能完結，所以呢部限量版好可能係告別前奏。

MazdaSpeed 3 係 2007 年登場嘅暴走版 Mazda 3，配 2.3L Turbo、6 速手波、前驅同限滑差速器，性格粗獷直接。

第一代主打硬淨懸掛同極快反應，扭力轉向唔係缺點，反而成為佢獨有嘅牛脾氣。

相比成熟平衡嘅 Golf GTI，MazdaSpeed 3 更似一把消防斧；唔精緻，但勝在原始、狂野、夠震撼。

Subaru在日本市場為WRX、Levorg同Layback進入收單倒數，部份車型甚至可能提早截單。

最令人惋惜的是STI Sport或會在2027年前後退場，令WRX的性能光環進一步淡化。

品牌下一步被指會走向混能化與新包裝回歸，Subaru並非收山，而係正在轉型。