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今時今日講渦輪，十居其九都係為咗排放、油耗同效率，但係六十幾年前就完全係另一套戲碼：當時工程師個腦入面得一個字——「推」！

Corvair Corsa Turbo 竟然將一副風冷 2.3 公升水平對向六缸引擎擺喺車尾。

Corvair Turbo 最迷人嘅地方唔係完美，而係嗰種粗糙得嚟極具風味嘅操控感。你會深深感受到，渦輪未被現代電子系統「教做人」之前嗰種最原始嘅野性。

當兩部經典唔肯優雅咁老去，最好嘅結局就係索性發癲。

車重得嗰1050kg，但配副3.0L V6，直頭係將個Zippo打火機改裝成火焰噴射器。

舊殼新魂，先係最狼死嘅機械浪漫。

1978年巴黎車展亮相，雷諾冇同你講咩情懷實用，最緊要係戰鬥力。

街車版已經有162ps，去到Group B戰車更加谷到上350ps以上。

最正嘅位，就係佢完全唔打算討好任何人。

呢兩部車絕對唔係普通懷舊玩具。

MGB唔會用蠻力鍊住你條頸，佢反而係貼住你耳邊講：「跟得上的話就嚟啦。」

兩者共同點？佢哋都證明咗，復古唔一定係買返嚟供奉，亦可以係日日拎出嚟爽，而且爽得極具質感。

當全世界都想用大錢解決問題，紳寶偏偏用一隻細細粒渦輪，喺懸崖邊玩出神級反殺。

Garrett呢隻渦輪最高明之處，係唔使等你等到頸都長先嚟料。

99 Turbo完美證明咗，真正嘅經典未必要天下無敵；只要夠聰明、夠硬淨、夠有戲，就足以由地獄殺返上神枱。

加個Turbo落去，就好似畀細容積引擎灌杯特濃Espresso，平時斯斯文文，一著Turbo就即刻暴走。

1992年尾，Impreza WRX正式出世。表面睇係一部實用四門房車，骨子裡其實係為咗WRC homologation（賽車量產化要求）而生嘅街頭飛彈。

因為佢代表住一個無可取代嘅黃金時代：稅制逼出創意、拉力賽練出筋骨、街車保留咗原始野性。

Amphicar 770當年只係生產咗3,878部，雖然商業上輸咗，但歷史上反而贏到開巷。

最瘋狂嘅唔止係成功翻新，而係佢真係過到日本官方檢驗，成功攞到國內小型船舶嘅「臨時運航許可」。

好在美國仍然有專門供應零件嘅供應商，於是新主人索性大手筆換咗約200件新品。

1960至1975年，真正嘅戲肉先上碟！呢段時間絕對可以大大聲嗌佢做「經典黃金期」。

1975至1990年，原作者索性叫佢做「Rub」：Restriction（限制）、Uglification（醜化）、Big Brother（老大哥監管）。

年份只係個門牌，性格先至係真正嘅住客。

Fiat最醒目，唔係整啲擺喺神壇嘅超跑玩具，而係搞架普通人都買得起嘅快車。

呢副1.3公升直四絕對唔係講笑，源自X1/9，加埋IHI中冷渦輪，做到106匹。

Uno Turbo i.e. 最迷人嘅地方從來唔係數據，而係態度。

黑色氧化鋯陶瓷最大好處好直接：比精鋼更輕，而且極度耐刮。

兩款錶都配備鈦金屬底蓋，上面刻有數字「63」。

配備同色系藍色橡膠錶帶加Ceratanium®針扣，仲有EasX-CHANGE®快拆系統，唔使任何工具都可以隨時換帶。