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中國車廠喺本土市場內卷加劇，利潤被價格戰大幅壓縮，令歐洲成為佢哋最重要嘅增長戰場。

福士表面上仍然淡定，但面對中國品牌嘅平價攻勢同成本壓力，已經開始積極壓低生產成本應戰。

關稅相關直接同間接成本去年吞噬集團約50億歐元，令歐洲車壇嘅競爭進一步升溫。

Wayve、Uber同Nissan將會喺東京聯手試行Robotaxi，最快2026年底落地。

Wayve主打可跨車廠、跨硬件嘅自駕AI，仲聲稱唔需要依賴HD地圖。

Uber負責接客平台，Nissan提供車輛，三方合作將自駕的士由概念推進到實地測試。

Waymo喺三藩市嘅自動駕駛車輛經常喺路中心停死，搞到交通同救援系統都受影響。

市政府同應急部門要不斷幫佢哋善後，甚至試過要等電話、追住Waymo處理事故。

文章批評所謂未來科技如果要靠公家部門長期執手尾，實際上只係將成本轉嫁畀納稅人。

BMW推出M4 Coupe M Legacy Edition，向M3 Coupe四十周年致敬。

車款全球限量40部，並率先於加拿大市場發售。

今次重點唔係加馬力，而係經典車色、專屬拉花同限量包裝。

Caterham Seven HWM Edition 向 HWM and Walton Motors 致敬，將 1950 年代英國賽車魂注入 Seven 420 平台。

呢部車全球只得 19 部，配上 HWM Green、復古內裝同大量專屬細節，收藏味極濃。

2.0 公升自然吸氣四缸引擎輸出約 210 匹，0-60mph 只需 3.8 秒，證明佢唔止係懷舊咁簡單。

標緻喺1994年請到失明傳奇歌手雷查爾斯親自拍攝 306 Cabriolet 廣告，概念大膽到近乎瘋狂。

廣告唔係只賣外觀，而係將焦點放喺觸感、風、引擎聲同人點樣用身體感受一部車。

選址 Bonneville Salt Flats 令風險大幅降低，亦令呢個充滿膽識嘅廣告成為經典。

棍波車正由日用品變成小眾玩意，原因包括成本、電動化同市場需求急跌。

電動車大多唔再需要傳統波箱，甚至有車廠開始用假棍波模擬手感同轉波感。

棍波未必即刻消失，但未來會愈嚟愈似收藏品，主要留喺少數入門車同高價玩樂車。

BMW iX3 自 2025 年 9 月亮相後需求大增，訂單已經排到今年尾。

匈牙利 Debrecen 工廠已轉做兩更生產，明顯係為咗追趕爆滿訂單。

iX3 唔止吸引私人買家，連車隊客同新客都成功吸納，成為 BMW Neue Klasse 嘅頭炮。

BMW M2 十年來一直堅守後驅、直六、細尺碼的核心骨架。

由 F87 到 G87，M2 一直以兇狠操控同高性能性格贏得車迷支持。

M2 CS 及未來 M2 xDrive 進一步證明，M2 仍然係 BMW 最大膽、最有戲嘅細碼性能車。

QX65預計2026年登場，2027年再補上V6引擎版本，為車系加添性能賣點。

QX65 Monograph以極具氣場的外形搶眼，但文章強調單靠樣貌不足以支撐豪華品牌翻盤。

V6版本同Red Sport高輸出版被視為Infiniti重整品牌形象、重拾駕駛靈魂嘅關鍵一步。