重點摘要
Waymo喺三藩市嘅自動駕駛車輛經常喺路中心停死，搞到交通同救援系統都受影響。
市政府同應急部門要不斷幫佢哋善後，甚至試過要等電話、追住Waymo處理事故。
文章批評所謂未來科技如果要靠公家部門長期執手尾，實際上只係將成本轉嫁畀納稅人。
由高科技試驗品 變做街頭超級路霸
2018年Uber自動駕駛車撞死途人嗰陣，已經敲響過一次喪鐘。去到2026年今日，問題唔單止係危唔危險，而係離譜到開始「食公家飯」。呢批所謂嘅智能機器一上路，完全唔識自己顧自己，反而將除蟲（debugging）嘅工作直接外判畀成個市政府同市民。#公路變實驗場 #市民變白老鼠
最叻一招：企喺路中心扮石像
三藩市交通管理中心最近焗住要開個新分類，叫「無人駕駛車輛事故」（Driverless Car Incidents）。點解？因為Waymo最常用嘅絕技，就係無啦啦停喺路中心發呆。呢個唔係普通迷路，係直接進入「電子木魚」模式。市民投訴多到要獨立開個file嚟跟，呢啲已經唔可以叫新科技，根本係新型路障。#電子路障 #企定定最煩
打通電話要20分鐘，真係等到火滾
自從Waymo喺2024年全面撤走車內安全員之後，市政府部門每次打去搵人善後，平均要搞足20分鐘。你冇睇錯，係「平均」。即係話每次架車癱瘓喺街，背後都可能有一班公務員喺電話另一邊聽住hold機音樂，望天打卦。講咩科技效率？睇嚟效率最高嘅得佢哋啲PR公關稿。#等到天光 #熱線變冷宮
大停電一嚟，AI即刻變廢磚
最經典嘅一幕，莫過於三藩市大停電搞到交通燈失靈。正常司機見到咁亂，點都會硬住頭皮慢慢溜走；但Waymo呢批自動駕駛車就索性化身做四個轆嘅廢磚，搞出接近1,600單大停擺。成條街瞬間變咗大型office printer jam：全世界都知出咗事，但偏偏冇人識點樣整返好。#一停電就現形 #AI都怕冇燈
連市長都要親自出馬追數
嗰次大停電，三藩市應急部門打咗足足31次電話都搵唔到Waymo嘅人嚟解決，仲有職員喺緊急熱線等咗53分鐘，大部分時間都係被on hold。最後搞到連市長Daniel Lurie都要親自出馬，狂send message同打畀Waymo CEO報上死火位置。結果得到咩回應？一個「大拇指」emoji。係呀，成個城市亂到一鍋粥咁，對家淨係回個emoji畀你。呢種荒謬，真係好有矽谷味。#公關神回覆 #拇指哥治城
真正嘅成本唔喺財報，而係拖跨公共系統
Waymo事後當然出嚟解畫，話會加強同市政府緊急部門溝通，又話會開發更多協調功能。官腔永遠講得好聽，但問題就永遠留喺條街度。真正肉痛嘅唔係班投資者，而係被抽走大量時間、人手同應急資源嘅公共部門。你以為眼前見到嘅係偉大創新？其實只不過係成個城市被逼做緊免費嘅Technical Support。#免費客服城市版 #公營資源畀人磨蝕
所謂嘅未來，絕對唔可以要市民硬食
自動駕駛本身唔係原罪，但如果一門過百億嘅生意，竟然要靠公家部門長期執手尾、靠街坊承受風險、靠納稅人補貼混亂，咁佢就唔配叫做「未來」，只係一件包裝得好靚嘅超級大麻煩。講到底，科技產品唔係貼張AI貼紙就自動升級；如果連最基本嘅「唔阻街」、「唔阻救援」都做唔到，佢充其量只係一件識得自己行出嚟闖禍嘅Beta版半成品。#未來唔係咁樣 #科技唔等於免責 #納稅人唔係水魚 #城市唔係測試場 #塞路都要有下限