重點摘要
最早嗰部四門保時捷，竟然唔係原廠親手造，而係由一位德州狂人強行將911劏開拉長而成。
呢部1967年嘅四門911 S未必完美，但正正係呢種不妥協嘅狂氣，預示咗保時捷幾十年後嘅四門野心。
歷史最好睇嘅地方，往往就係最破格嗰一步，從來唔係由官方批准，而係來自一個唔肯守規矩嘅人。
佢唔係概念圖，唔係設計室嘅夢話，而係真係開得、坐得、仲要相當認真。
車門一打開，氣場即刻變得深不可測——因為你會發現，呢部車絕對唔係得個樣嘅玩笑。
最早出手嗰個，竟然唔係原廠
故事主角唔係咩工程總監，更加唔係設計部大人物，而係一位德州保時捷代理 William Dick。1967年，佢想整部四門911 S送畀太太做聖誕禮物。名義上係𠱁老婆，實際上更似一場極具野心嘅大膽示範：如果911可以載多兩個人，保時捷會唔會提早顛覆世界？#德州人夠膽先有戲 #四門野心唔使包裝
保時捷Say No，反而令件事更精彩
原廠當然拒絕咗。原因好簡單：911嘅靈魂太過完整，根本唔容許被加長、加門，甚至加載妥協。但最有趣嘅歷史，往往由一句「唔准」開始。William Dick冇就咁收手，轉身搵咗加州車身名廠 Troutman and Barnes 動刀。呢一下，成件事由一個狂想，直接變成高風險嘅造車工藝。#原廠唔做民間照做 #好主意通常先被否決
做法簡單直接，亦夠晒暴力
佢哋嘅做法直接而殘酷：將部911 S劏開兩截，焊上額外鈑件去拉長車身，然後喺前門後面，完美植入多一對原廠911車門。後門仲要採用對開式設計，一打開已經霸氣外露。你可以話佢個樣怪怪哋，但講真，佢將911一向偏執嘅輪廓，逼到去一個從未想像過嘅全新比例。#劏車唔等於亂嚟 #怪得有章法
內櫳講究過外表
最變態、最奢華嘅細節，唔係車身金屬，而係車廂嘅氣味同觸感。皮革顏色係由原廠按住 William Dick 畀嘅一對靚鞋特登校色染製，再由著名大師 Tony Nancy 操刀縫紉。呢種講究唔係單純炫富，而係一種極致嘅固執：就算做異端，都要做個最有品味嘅異端。#皮革先講真態度 #訂製級偏執
性能底子，本來就夠硬淨
作為改裝基礎嘅911 S，本身已經係一部猛獸。2.0公升水平對向六缸引擎，180匹馬力，配五前速手波同埋輕量化鎂合金軨，原裝車重得嗰大約2,271磅。喺六十年代嚟講，呢個重量馬力比絕對係落場級別。即使畀人拉長咗、改裝過，佢嘅核心靈魂依然係純種911：後置引擎、反應直接，而且對司機絕不客氣。#細排量大殺氣 #911骨格未散
視覺上，佢的確唔算傳統靚仔
老老實實，拉長咗嘅911輪廓的確有點離經叛道。原本起伏有致嘅線條變得更長、更圓，甚至有啲似臘腸狗。客觀啲睇，佢絕對稱不上完美；但真正有靈魂嘅車，從來唔需要靠完美取勝。佢最吸引人嘅地方，正正係嗰份肉眼可見嘅不妥協——每一吋車身，都係硬生生用狂熱逼出嚟嘅心血。#唔靚但難忘 #比例失衡反而有毒
Panamera之前，保時捷一直冇放低呢個念頭
如果你以為四門保時捷只係近代向市場妥協嘅產物，咁就大錯特錯。之後嗰幾十年，保時捷一直喺四門嘅邊界反覆試探：例如做過四門928概念車，又有1989年登場嘅989 Concept。989配上4.5公升V8自然吸氣引擎，輸出350匹，造型隱約見到日後水冷世代嘅影子。雖然最後冇投產，但原廠嘅野心已經呼之欲出。#四門從來不是意外 #保時捷長期試探
佢甚至幫人造過名正言順嘅四門猛獸
去到九十年代，保時捷雖然仲未正式推出自家四門旗艦，但已經透過「代工」將實力注入人哋嘅作品。Mercedes-Benz 500E 就係最癲嘅例子：車身工序、引擎同底盤調校，保時捷都有份參與；每部車仲要喺保時捷同平治工廠之間來回穿梭兩次先搞掂。呢種行徑極具德國色彩——唔出聲，但落手極重。#不是掛名咁簡單 #斯圖加特雙城密謀
Audi RS2 Avant，亦帶住同一條暗線
再睇吓Audi RS2 Avant，車殼同大量零件雖然來自Audi，但隻軨、Brake卡鉗、引擎細節，以至整體嘅暴力美學，全部都充滿保時捷嘅DNA。嚴格嚟講佢係一部五門旅行車，但如果Panamera算係性能轎跑，RS2絕對係同一個瘋狂思路下嘅先驅：實用，從來唔代表要斯文。#實用外殼殺手核心 #保時捷手勢太易認
去到Panamera，世界終於準備好
直到2010年，Panamera正式面世，先至令世界真正接受一件保時捷由頭到尾都想做、但一直未敢去盡嘅事：將純正跑車嘅靈魂，塞入一部可以舒舒服服坐四個大人嘅車入面。初代個樣雖然惹來唔少爭議，但時間好少會為平庸平反；時間只會證明，當年某啲令人不安嘅設計，純粹係因為佢行得太前。#Panamera只是公開答案 #曾經難睇後來難捨
所以，邊部先係真正第一部四門保時捷？
講官方量產，答案當然唔係1967年呢部。但如果講血統、講概念、講歷史上第一個將911強行扯入四門領域嘅實體，呢部由 Troutman and Barnes 操刀、德州狂人催生嘅911 S，絕對係最原始、最硬核嘅一次「犯規」。佢唔完美，亦唔正統；但歷史最好睇嘅地方，往往就係最破格嗰一步，從來唔係由官方批准，而係來自一個唔肯守規矩嘅人。#歷史唔一定由總部書寫 #最早那刀最重
尾聲
今日再睇返呢部怪獸，佢唔單止罕有，更似一封提早寄出、四十年後先被拆開嘅預言信。信入面寫得好清楚：保時捷終有一日會造四門車，而且會造得理直氣壯。只不過，第一個勇敢寫下答案嘅，並唔係保時捷自己。#稀有得近乎失真 #真正前傳比正史更鋒利 #汽車史暗面精品 #四門不是妥協是野心