重點摘要
當全世界車廠都用緊同一套「未來感」交功課，Dacora偏偏交出一部將古董車插上充電線嘅癲瘋之作。
跳出交通工具層次，用「地產霸權」邏輯造車，高達45吋後座腿部空間將面子工程推到極致。
唔係鋪塊木紋膠板咁小兒科，而係用堅·實木扮老錢，未開車個氣場已經贏一截。
第一眼就知佢冇諗過低調
長車頭、復古圓燈加埋真木車頭蓋，成陣「華爾街老錢風」出晒嚟，仲要係入電嘅。
呢個夢，大到有啲癡線
平時見到Bentley同Rolls-Royce，一般車廠都會鞠個躬行埋一邊。Dacora就偏偏搬張櫈坐正喺大門口話：「輪到我喇。」品牌由Kristie同Eric D'Ambrosio-Correll兩公婆創立，前者有MIT工程背景，後者出身於經典車修復世家。即係一邊識計數，一邊識玩味道。 #有學歷有野心 #唔係得把口
外形？根本係將藝術館珍藏偷偷哋通電
設計由意大利著名工作室Pininfarina操刀，單係個名已經夠照。成部車由頭到尾充滿Art Deco裝飾藝術色彩，線條滑到似啱啱打完蠟嘅超級遊艇。最顛係個車頭蓋，唔係鋪塊木紋膠板咁小兒科，而係堅·實木，仲可以俾你揀木材。當全世界都用碳纖扮跑格，Dacora就用胡桃木扮老錢。老實講，未開車個氣場已經贏咗一截。 #木得出色 #豪華唔一定要閃盲眼
車廂唔係座艙，係富豪私人會所
車廂入面仲誇張。儀表板一律實木，冷氣掣係實體，旋鈕扭落去實淨有回饋，完全打破依家「一塊大黑芒統治全宇宙」嘅悶局。物料方面，用上Oleatex生物皮革、頂級真皮同埋本土黑胡桃木，總之就係唔想你覺得自己坐緊一件冰冷嘅科技產品，而係一件充滿溫度嘅手作精品。 #掣要㩒得落手先有feel #豪華唔係鬥多大電視
復古軀殼，暗藏高科技管家
唔好以為佢一味賣舊日情懷。Dacora話，實木中控台其實暗藏顯示介面，仲支援手勢操作。表面睇似個古董鐘，骨子裡其實係高科技智能管家。呢種玩法的確高章：將科技靚靚收埋，等你摸落去先feel到陣科幻味。真正有品味嘅人，從來唔需要將功能表貼上額頭。 #科技收得靚先叫高級 #唔使周圍發光發亮
規格數據，大陣仗過中環寫字樓
目前公開嘅數據唔算多，但亮點已經夠晒搶fo。純電版目標係800匹馬力、續航力去到400英里（約643公里），遲啲仲會有混能版。車重約莫6,500磅，儲物空間有成25立方呎。簡單講，體型巨無霸，火力亦都唔惹少。呢種核彈級別嘅車，本來就唔預你喺街市左穿右插，而係要你一腳踩落電門，舒舒服服咁感受地平線自己衝過嚟。 #大力出奇蹟 #靜得嚟充滿暴力
後座，先係佢真正嘅主舞台
Dacora摸得透呢個級別嘅大客要乜。後排可以由一張到三張櫈任你配搭，全車最多坐六個人。重點係後座腿部空間（Legroom）號稱高達45吋！翻譯做人話：老闆翹起對腳得，老闆娘轉身開香檳都無問題。呢種已經跳出咗交通工具嘅層次，係用緊地產霸權嘅邏輯嚟造車，每一吋空間都係面子工程。 #後座先係大佬 #坐得闊落先叫真豪
問題嚟喇：吹得大同做得到，中間差咗十條街
超豪華車市場最難嘅唔係畫圖畫得靚，而係真係交到車。供應鏈要極穩定、稀有物料要長備存貨、手工品質要每一次都交足功課，最難係要有客肯攞錢出嚟信一個全新朵。老牌大廠最無敵嘅唔止係造工，仲有嗰個幾十年甚至百年嘅歷史光環。有時買嘅唔係車，係一張身份證。Dacora依家要由零開始鑄造傳奇，難度分分鐘高過叫香港人戒凍檸茶。 #有夢想唔等於有產能 #品牌氣場要靠歲月沉澱
不過，佢個開局總算有聲有色
廠方聲稱預訂量已經超過首年產能嘅150%。聽落好似好墟冚，但實際產能有幾多、幾時交到車，暫時仲係未知之數。但至少證明咗一件事：有錢人對「唔跟大隊」呢回事，仍然好有渴求。尤其當依家出面啲新電動豪華車，部部都好似喺同一間健身室操出嚟咁口徑一致，Dacora呢種反其道而行嘅復古怪雞美學，反而極度搶眼。 #有錢人最怕撞款 #怪得起自然有人排隊
總結：佢未必包贏，但至少夠薑搞局
Dacora目前最吸引人嘅地方，唔單止係規格，唔單止係實木，亦唔止係復古外表，而係嗰份狂妄。當全世界車廠都用緊同一套「未來感」Template交功課，佢偏偏交咗份好似將博物館古董車插上充電線嘅癲瘋之作。佢會唔會成為下一個神話？依家講仲言之過早。但如果超豪華市場真係需要有人一腳踢爆個悶局，呢個新牌頭，起碼第一腳已經踢得非常響亮。 #暫時唔好笑住 #可能真係劈出個新時代