328car Journal
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Amphicar 770，將玩具夢認真玩到落水行船
人生要有少少留白，先盛載到呢種癲得優雅嘅收藏。
Amphicar 770當年只係生產咗3,878部，雖然商業上輸咗，但歷史上反而贏到開巷。
最瘋狂嘅唔止係成功翻新，而係佢真係過到日本官方檢驗，成功攞到國內小型船舶嘅「臨時運航許可」。
好在美國仍然有專門供應零件嘅供應商，於是新主人索性大手筆換咗約200件新品。
1960至1975年，真正嘅戲肉先上碟！呢段時間絕對可以大大聲嗌佢做「經典黃金期」。
1975至1990年，原作者索性叫佢做「Rub」：Restriction（限制）、Uglification（醜化）、Big Brother（老大哥監管）。
年份只係個門牌，性格先至係真正嘅住客。
Fiat最醒目，唔係整啲擺喺神壇嘅超跑玩具，而係搞架普通人都買得起嘅快車。
呢副1.3公升直四絕對唔係講笑，源自X1/9，加埋IHI中冷渦輪，做到106匹。
Uno Turbo i.e. 最迷人嘅地方從來唔係數據，而係態度。
寶馬官方確認，新一代純電 i3 將於 3 月 18 日正式亮相。
Neue Klasse 絕對唔止係換個靚殼咁簡單，骨子裡配備咗頂級嘅 800V 高壓電氣架構。
如果全新 i3 真係做到更快充電、更長續航，再配埋一副極具未來感嘅破格車頭，咁佢絕對唔止係一部「電動版 3 系」咁簡單，而係正式成為寶馬未來十年嘅全新招牌。
黑色氧化鋯陶瓷最大好處好直接：比精鋼更輕，而且極度耐刮。
兩款錶都配備鈦金屬底蓋，上面刻有數字「63」。
配備同色系藍色橡膠錶帶加Ceratanium®針扣，仲有EasX-CHANGE®快拆系統，唔使任何工具都可以隨時換帶。
Stellantis喺Termoli投資4,100萬歐元生產eDCT波箱，為旗下混能車系爭取時間同喘息空間。
Maserati同Alfa Romeo Quadrifoglio使用嘅V6引擎會繼續生產，GSE FireFly亦會升級以應對Euro 7。
ACC電池廠計劃告吹後，Termoli改以混能波箱同現有引擎產線頂住，但工廠前景仍然充滿壓力。
Honda回歸F1未必係王者回朝，原來更似臨急開工
以為做廠隊實食冇黐牙，點知拍檔仲搵緊份說明書。
Aston原來去到舊年11月，先真正摸清Honda 2026項目嘅底牌。
Aston依家最缺嘅，唔係錢同信心，而係時間。
F1賽場最鍾意懲罰嘅，就係對現實過分樂觀嘅人。
先同你數清楚：10.2吋錶板、14吋中控、再加14吋乘客芒。
AMG喺中控台放咗新開發嘅旋轉控制，分別掌管Response Control、Agility Control同Traction Control。
簡單講：佢唔係純種賽車化聖殿，而係一間着住賽車鞋嘅豪華套房。
有啲聯名只係換個 Logo 呃掌聲，但呢隻絕對唔係。
A2 小錶盤造出汽車速度計嘅感覺，溫度感測區換上 Prelude 車款嘅蜂巢面網圖案，12點鐘位置再放個 Honda H 字徽。
搭載 Cal.8989 機芯、32.5mm 不鏽鋼錶殼、50米防水，仲有萬年曆、雙時區同 1/1000 秒計時功能。
萬八蚊住一晚麥拿倫主題套房，到底值唔值？
唔止係換張床瞓，簡直係將賽車迷嘅終極幻想開到最大
豪得誇張，玩得癲狂。