328car Journal
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唔係得個樣嘅「貼紙版」，係將CS陣除直接倒落M4
40部。加拿大獨享。手慢得個望字。
BMW M4 Coupe M Legacy Edition 係加拿大限定嘅40部特別版，向M3誕生40周年同歷代M Coupe致敬。
呢部車主打三款經典車身色、金銅色826M輪圈同原廠黑色M拉花，外觀夠搶眼亦夠有傳承味。
車廂配備M Alcantara軚盤、M Carbon桶椅、Merino真皮同碳纖飾板，機械上就維持S58 3.0公升直六雙渦輪設定。
BMW 2025年盈利達74.5億歐元，喺逆市下交出一份相當亮眼嘅成績表。
集團全年銷量達2,463,681部，靠成本控制同品牌組合成功頂住收入回落。
BMW冇盲目All in電動化，純電、混能、燃油同氫能路線並行，連2026年展望都保持克制穩陣。
BMW X3 第四代喺南非 Rosslyn 廠投產後，好快已經衝破十萬部大關。
Rosslyn 廠每日大約生產 330 部 X3，三更制 24 小時運作，火力相當驚人。
南非本地只佔約 4% 產量，其餘 96% 幾乎全部出口到全球市場。
BMW傳聞正準備推出代號G74的全新硬派旗艦，目標直指豪華越野王座。
新車預計沿用下一代X5平台強化，外形會走方正粗獷路線，內裝亦會加入新世代豪華科技。
動力選項有望涵蓋輕混、插電混能甚至純電版本，M高性能版亦幾乎已被暗示存在。
前BMW設計師Frank Stephenson狠批新iX3個前臉設計，尤其不滿「雙腎」鬼面罩同車頭下方佈局。
佢亦指車側摺線太多、車尾過於普通，整體設計欠缺一致性同記憶點。
文章同時指出，呢批Neue Klasse新車仍屬舊團隊手筆，真正反映新設計班底實力要等到2029年之後。
E90 335d同F10 535d話你知：直路一腳油，隨時令M3車主標冷汗。
真正嘅快，唔使靠高轉尖叫，靠嘅係深不見底嘅扭力。
E90 335d同F10 535d唔靠高轉咆哮，反而憑深不見底嘅扭力喺滾動加速中爆發。
E90 M3紙面更快更刺激，但實際公路巡航時，柴油雙煞更容易一腳彈出優勢。
BMW呢兩部柴油房車係典型 Sleeper，外表斯文，內裏卻係低調又兇狠嘅公路猛獸。
有啲機器一出場就注定老得慢。BMW E46就係呢種異類：明明90年代尾出世，今日揸落依然冇半點「老餅味」，反而有種「唔使花巧，照樣夠打」嘅底氣。
想玩得省心又有癮，汽油直六始終最穩陣。
揀一部保養企理、底盤緊緻、直六順滑，仲要冇被亂改到似MK夜店嘅E46，你就會明白點解咁多人到今時今日，依然對佢念念不忘。
E21同G20擺埋一齊睇落差天共地，一部似有質感嘅黑膠碟，一部似高清無損串流；一個帶住舊世界嘅溫度，一個擁有新時代嘅效率。
2025年嘅320i M Sport，真正勁在全車無明顯短板。
半世紀過去，3系最叻嘅地方唔係盲目追逐潮流，而係每一次轉身進化，都依然認得清楚自己係邊個。
1系 M Coupé就係呢種惡霸：短小、闊身、夠晒兇狠，似將把大菜刀塞落西裝袖。
1系 M Coupé只限量生產咗2011年短短一年，稀有程度就好似深夜街角仲買到熱辣辣嘅串燒。
論巔峰，喺BMW細M家族之中，1M幾乎肯定企喺頂點。
好多人見到M字牌先識得興奮，但真正識貨嘅老司機，一定會先向2002 Turbo點頭致敬。
172ps馬力放喺今日，一眾鍵盤車手可能會話「碎料啦」。但醒吓啦，呢部係1973年嘅產物！
最精彩嘅細節，肯定係頭唇上面嗰張反轉印嘅「turbo」貼紙——擺明係寫俾前車喺倒後鏡度睇，提人「行開啦」。