重點摘要
BMW 2025年盈利達74.5億歐元，喺逆市下交出一份相當亮眼嘅成績表。
集團全年銷量達2,463,681部，靠成本控制同品牌組合成功頂住收入回落。
BMW冇盲目All in電動化，純電、混能、燃油同氫能路線並行，連2026年展望都保持克制穩陣。
賺錢唔使大聲叫，盤數自然會幫你講
BMW 2025年總銷量達2,463,681部，按年微升0.5%。升幅雖然唔算放煙花，但重點落喺成本控制——一口氣劈走25億歐元！即使收入由2024年嘅逾1,400億歐元回落至1,335億，最終盈利亦只係微跌3%。換言之，BMW唔係靠谷大個市，而係真係識得收放自如。呢種功力，就好似廚師喺煤氣貴、食材貴、客又嘴刁嘅情況下，依然煮得出滿漢全席。 #識慳先係王道 #實力唔靠虛火
三大品牌，一本識賺錢嘅生意經
拆開盤數睇仲過癮。BMW主品牌賣出2,169,739部；Mini交出288,278部，對比舊年明顯彈起；Rolls-Royce雖然微跌至5,664部，但買得起勞斯萊斯嘅客，本身就唔會受市況太大影響。加埋202,563架Motorrad電單車，成個集團嘅底子夠晒厚。所謂品牌佈局，絕對唔係喺PPT畫幾個圈咁簡單，而係由高至低兩家茶禮一齊食——細車、豪車、兩輪全部都有人排隊埋單。 #全家桶齊齊賺 #高低階通殺
無盲目All in電動化，反而食得更肥
最醒目嘅位，係BMW冇盲目跟風一頭栽落單一答案。2025年佢哋一共賣出642,071部電動化型號（包括純電及插電混能），當中純電車佔咗442,056部。依家全球每賣六部BMW就有一部係純電；每三部Mini就有一部係零排放。車廠唔單止順利衝破三百萬部電動化車款嘅里程碑，車隊平均碳排放亦成功壓到落90g/km。喺依然保留V12引擎同純內燃M Power車型嘅情況下交到呢個數，唔止係講求平衡，直情係高手走鋼線但穩如泰山。 #左右逢源 #技術中立都有好成績
M部門：西裝骨骨袋住對拳套
佔據全廠銷量一成嘅M系車款，先至係真正嘅殺着。以前性能車型只係用嚟省招牌嘅神主牌，今日已經變成實打實嘅利潤增長引擎。呢個數據反映出一個現實：市場並非完全悶到只想要慳油代步家電；肯畀錢買刺激、買聲浪、買情緒價值嘅熱血車迷，依然大有人在。對於一個要同時面對嚴苛法規、電動化轉型同成本壓力嘅品牌嚟講，呢班忠心客絕對係最強嘅高級止痛藥。 #性能市場依然硬淨 #熱血未清零
2026年預測唔亂吹，反而更加可信
BMW對2026年嘅業績預測出奇地克制：整體銷量預計大致持平，電動車佔比相若；屆時純電陣容將擴充至20款，重頭戲Neue Klasse亦會正式殺到。聽落唔算超級熱血，但勝在冇亂開空頭支票。依家車迷最怕就係啲廠日日嗌革命，轉頭交貨就左甩右漏。BMW反而似個老練賭徒，堅拒亂All in，將籌碼醒目地分散投資——電、油、混能通通有齊，甚至連氫能都預定咗個靚位。聽落好穩陣？絕對係。無聊？一啲都唔會。因為真正可怕嘅並非高調造勢，而係低調行事但下下交足功課。 #NeueKlasse強勢壓境 #少講廢話多做事 #直六引擎拜託繼續留低 #氫能準備接力 #寶馬算盤打得極響 #亂世中最值錢係定力