重點摘要
有啲機器一出場就注定老得慢。BMW E46就係呢種異類：明明90年代尾出世，今日揸落依然冇半點「老餅味」，反而有種「唔使花巧，照樣夠打」嘅底氣。
想玩得省心又有癮，汽油直六始終最穩陣。
揀一部保養企理、底盤緊緻、直六順滑，仲要冇被亂改到似MK夜店嘅E46，你就會明白點解咁多人到今時今日，依然對佢念念不忘。
外型靚仔，頂得住歲月
Coupe最有未來經典相，四門房車同Touring旅行版就勝在實用到離地。
揀邊款？首先戒咗四缸嘅幻想
講感情，E46嘅真正精髓絕對係直六引擎（Inline-6）。320i、325i同330i先有嗰種「熱刀切牛油」嘅絲滑感，油門一踩，把聲自然令人會心微笑。四缸（例如318i）唔係話唔可靠，只係性格太淡，好似茶餐廳杯凍奶茶走甜、走冰兼走埋茶味。至於330d柴油版？當年人人讚到上天，今日就要小心過度改裝、Remap同亂劈留落嚟嘅後遺症。想玩得省心又有癮，汽油直六始終最穩陣。#直六先係主菜 #四缸唔係罪只係悶
入手前，先望清「皮相」
頭燈、沙板、泵把邊位，最易出賣一部E46有冇被歲月偷偷摧殘。
車身唔算豆腐，但都要提防生鏽
E46整體防鏽其實唔差，未至於一掂就散。不過前沙板，尤其Coupe同開篷版嘅輪拱位，就最誠實。尾沙板、泵把上方都可能起泡生鏽；Touring旅行版嘅尾門線組仲會老化斷裂，搞到尾窗、尾水撥、門鎖一齊發神經。好消息係，呢啲通常都唔算世界末日；壞消息係，如果貪平用劣質件修修補補，最後效果通常似用牛皮膠紙補西裝。#鏽可以修寒酸難救 #Touring尾門老毛病
呢副機器，先值得你掀起頭冚望多兩眼
BMW直六引擎賣相未必花巧，但嗰份運轉質感，絕對夠你原諒佢唔少小脾氣。
引擎：直六好味，但保養唔好懶
六缸引擎底子基本上好紮實，但有幾個位成日「扮無辜」。電子恆溫器（水膽）壞咗，暖氣會唔熱、水溫又上唔到中間；氣門室蓋墊（嘩佬冚膠邊）硬化滲油，車廂就會飄出陣陣「我有心事」嘅燒機油味；點火線圈（火嘴棍）死咗，引擎燈即刻著到似夜總會招牌。仲有曲軸箱通風系統（PCV），塞咗會極度食油，2.2公升嘅320i就最出名。四缸汽油反而老實啲，Sensor同怠速馬達出毛病較常見。柴油M47早期算硬淨，後期換咗共軌就麻煩多：噴油嘴、高壓泵、Turbo、風流錶，個個都有機會同你收工。最攞命係生氣批入面嘅「蝴蝶瓣」（Swirl Flap），唔及早處理，就似屋企天花把吊扇鬆咗螺絲，唔知幾時跌落嚟打爆副偈。#直六好聲但要養 #柴油代步買前要醒水
波箱、底盤同制動：大獲嘢唔多，瑣碎嘢唔少
手波同Steptronic自動波其實都算襟用，唯一忠告係：千祈唔好信「終身免換波箱油」呢個神話。呢句說話同「我食宵夜唔會肥」一樣咁唔可信。手波有時會出現波棍回中彈力變弱，通常係波箱入面啲小彈弓膠件老化，件好平但要抬波箱先整到，都幾煩。底盤方面，前懸掛下擺臂膠（杯士）、防傾桿狗骨、後拖曳臂膠全部係消耗品，爛咗就會有異音同操控鬆散感。制動系統，迫力喉生鏽、卡鉗死死地、手掣永遠調完又唔夠力，呢啲全部都係E46嘅老朋友。佢哋唔會一刀攞你命，但就會慢慢磨平你嘅耐性。#免維護通常都係笑話 #底盤實淨先有靈魂
車廂內櫳夠經典，亦夠誠實
用料紮實，設計清爽。不過歷經廿幾年風霜後，座椅側翼、C柱飾板同埋冷氣面板，通通都會向你講出歲月嘅真相。
內籠：睇落硬淨，其實暗藏玄機
E46車廂勝在夠純粹，冇時下新車嗰種塞滿大屏幕嘅浮誇感，坐入去仍然有一種「我係用嚟揸，而唔係用嚟開Zoom開會」嘅純粹氣質。不過，Sport Seat側翼成日爆線；M Sport版嘅C柱黑絨布會甩到似爛尾樓啲剝落牆紙；改裝大面板車機，又成日搞到冷氣掣無家可歸。仲有一個經典角色——俗稱「刺蝟」嘅冷氣風扇電阻，壞咗嘅話，把冷氣風扇會好似撞鬼咁自己亂轉，泊低車之後順手幫你扯乾舊電。#經典設計唔代表零毛病 #冷氣刺蝟壞咗真係幾煩
最值得追？多數人都會緊𥄫住呢個尾章
330i／330Ci門檻唔一定最親民，但絕對散發住「買完唔會後悔」嘅王者味道。
一句到尾：買Coupe直六，做人開心啲
如果你問邊部最值得入手，答案其實好主觀亦幾偏心：Coupe雙門版最有型，最有未來經典相；330i動力最飽滿，最接近M3呢隻猛獸；2.2公升嘅320i就係較易入口，但依然保留住直六靈魂嘅平民之選。買舊車，重點唔係年份有幾新，而係上手有冇好好錫車。揀一部保養企理、底盤緊緻、直六順滑，仲要冇被亂改到似MK夜店嘅E46，你就會明白點解咁多人到今時今日，依然對佢念念不忘。新世代嘅車可以更快、更聰明、更環保，但講到駕駛嗰份純粹嘅「血性」，E46絕對有資格笑住企喺最前排。#Coupe最有味道 #330i最啱胃口 #保養紀錄重要過甜言蜜語 #買車要靠腦唔好靠濾鏡 #經典唔係靠年份係靠性格