重點摘要
少量水混入柴油，配合表面活性劑穩定乳化後，可以令引擎排放明顯下降。
水滴喺燃燒室受熱產生微爆效應，令燃油霧化更細，燃燒更均勻。
研究顯示 NOx 同 PM 排放最高可大幅削減，而部分情況下制動熱效率仲有機會改善。
水唔係用嚟熄火，係教個火頭收斂
水滴入到燃燒室，靠「微爆效應」打散燃油，燒得更均勻，少啲高溫暴躁。
點解加水落油都得？
呢個玩法叫「水包柴油乳化燃料」（WiDE）。講人話，即係將極細粒嘅水珠溝入柴油，再靠表面活性劑（Surfactant）做和事佬，唔畀佢哋即刻「水溝油」分家。如果穩定得好，呢劈混合物甚至可以頂到大概六十日。聽落好似黑魔法，其實只係化學堂嘅基本操作。#水油唔再互相嫌棄
「微爆效應」先係真正戲肉
當燃料入到引擎燃燒室，水珠受熱會極速變做蒸氣，觸發所謂嘅「微爆」。放心，唔係炸爛副偈。呢種微爆會將燃油進一步炸碎成更幼細嘅微粒，令空氣同燃油溝得更勻交關。燃燒靚咗，火頭冇咁癲，峰值溫度跌番落嚟，氮氧化物自然冇咁猖狂。#燒得靚先係王道
黑煙少啲，個地球都冇咁躁
實測數字夠晒狠
綜合多項研究之後，結果相當有殺傷力：氮氧化物（NOx）排放最高可以劈走67%，懸浮粒子（PM）最高仲減到68%。呢啲唔係公關口號，而係實打實將條死氣喉由「暴走噴墨模式」扯番落地。對空氣質素同大家個肺嚟講，呢下絕對唔係小修小補，而係對準痛點狠狠打落去。#減排唔好再得個講字
最抵死嘅係，效率未必會輸
平時一聽到減排，大家個腦自然會彈出「咁副偈一定變笠啦」嘅感覺。答案係：未必。部分實驗發現，制動熱效率（BTE）甚至有改善。即係話，佢唔單止少咗噴毒氣，仲可能將啲油用得更盡。感覺就好似一個平時又嘈又亂嘅打工仔，突然開竅準時交貨兼執齊張枱。離奇，但爽。#慳力唔等於手軟
關鍵唔係啲水，係點樣溝
呢招有冇得長玩，核心其實落喺嗰啲表面活性劑度。揀得唔啱，水同柴油好快反面，穩定性一散，安全同表現都會出事。研究指出，幾隻表面活性劑兩溝甚至三溝一齊用，通常會更穩陣、燒得更靚。即係話個配方唔可以亂嚟，唔係茶餐廳落鹽落糖，而係實驗室級別嘅精準平衡。#配方先係靈魂
未算係救世主，但勝在夠現實
研究團隊都講得好白：仲要繼續觀察長期使用會唔會傷到引擎部件，同埋點樣將個配方調到最穩。但WiDE最吸引人之處，正正係唔使大改現有柴油引擎。對於仍然高度依賴柴油設備嘅行業同地區嚟講，呢招未必係終極環保答案，但極可能係最快落地、最少廢話嘅過渡方案。#先救到氣先講理想
一條唔浮誇嘅實用減排路
未來佢仲可以同生物柴油，或者其他排放控制技術拍住上。冇科幻感，冇大龍鳳，就係一招老實到近乎踎低做嘢嘅方法，偏偏最有可能幫現實世界止血。有時科技最型嗰刻，唔係搞到聲大夾惡，而係靜靜雞將個爛攤子收拾好。#少啲煙多啲腦 #柴油過渡方案 #實用派科技 #空氣唔該清番啲 #微爆唔係爆炸 #引擎界清潔工