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Elon Musk早喺2025年第四季業績電話會議已經講過，兩款旗艦會喺2026年第二季開始退場，形容呢個係「光榮退役」。

Tesla眼中最性感嘅，已經唔再係旗艦房車同SUV，而係會自己行、自己接客、甚至自己做嘢嘅未來機器。

Model S同Model X絕對係Tesla嘅開國功臣，無佢哋喺前面衝鋒陷陣，大眾化型號根本冇可能賣得咁順風順水。

Cybercab 已經由「概念玩具」進化成準備落街搵食嘅搵錢機器。

車廂設計得一個大原則：夠襟用、易清潔、任你日踩夜踩都唔怕。

呢部機冇軚盤、冇腳掣，系統絕對唔容許有「大概見到」呢回事。

當軚盤變成臨時測試件，遊戲規則就已經改寫。

少一件裝飾，就少一層複雜；少一層複雜，就多一分瘋狂擴張嘅能力。

世界上最麻煩嘅創新，從來唔係得個講字嗰種；而係你以為仲有時間準備，點知佢已經靜靜雞入咗廠。

Wayve、Uber同Nissan將會喺東京聯手試行Robotaxi，最快2026年底落地。

Wayve主打可跨車廠、跨硬件嘅自駕AI，仲聲稱唔需要依賴HD地圖。

Uber負責接客平台，Nissan提供車輛，三方合作將自駕的士由概念推進到實地測試。

Tesla多位資深高層在短時間內接連離職，市場對公司內部穩定性起疑。

離任名單涵蓋財務、核心軟件及新項目負責人，令外界聯想到管理層出現節奏性流失。

雖然Tesla業務仍在運作，但高層頻繁變動已成為一個明顯警號。

Lucid 的 Lunar 概念車主打超高效電耗，廠方聲稱每 kWh 可行 5.5 至 6 英里，理論續航可達約 400 英里。

廠方表示只需快充 15 分鐘，就可以補回超過 200 英里續航，但實際表現仍要等量產驗證。

Lucid 計劃將 DreamDrive Pro 自駕功能全面改為月費制，並公布由高速公路到 Level 4 的分階段路線圖。