汽車新聞、評論、買車指南與性能內容

呢場唔係情懷審判，而係功率密度嘅公開處刑。

少一半容積，卻多出一大截功率，呢啲唔係單純一句技術進步就可以輕輕帶過，而係舊信仰被新秩序徹底拆解。

呢個唔係背叛傳統，只係工程學終於將浪漫放咗上手術台。

Saab 9000 Aero 係一部快得離譜但紅得太遲嘅九十年代行政房車。

佢用 2.3 公升渦輪四缸配手波，做到 225 匹馬力同相當亮眼嘅加速表現，仲可以保持近 30 MPG 油耗。

車廂設計極具 Saab 飛機血統同功能主義，今日回頭睇依然係一部值得識貨人珍惜嘅冷門經典。

1系 M Coupé就係呢種惡霸：短小、闊身、夠晒兇狠，似將把大菜刀塞落西裝袖。

1系 M Coupé只限量生產咗2011年短短一年，稀有程度就好似深夜街角仲買到熱辣辣嘅串燒。

論巔峰，喺BMW細M家族之中，1M幾乎肯定企喺頂點。

好多人見到M字牌先識得興奮，但真正識貨嘅老司機，一定會先向2002 Turbo點頭致敬。

172ps馬力放喺今日，一眾鍵盤車手可能會話「碎料啦」。但醒吓啦，呢部係1973年嘅產物！

最精彩嘅細節，肯定係頭唇上面嗰張反轉印嘅「turbo」貼紙——擺明係寫俾前車喺倒後鏡度睇，提人「行開啦」。

1978年巴黎車展亮相，雷諾冇同你講咩情懷實用，最緊要係戰鬥力。

街車版已經有162ps，去到Group B戰車更加谷到上350ps以上。

最正嘅位，就係佢完全唔打算討好任何人。

當全世界都想用大錢解決問題，紳寶偏偏用一隻細細粒渦輪，喺懸崖邊玩出神級反殺。

Garrett呢隻渦輪最高明之處，係唔使等你等到頸都長先嚟料。

99 Turbo完美證明咗，真正嘅經典未必要天下無敵；只要夠聰明、夠硬淨、夠有戲，就足以由地獄殺返上神枱。

加個Turbo落去，就好似畀細容積引擎灌杯特濃Espresso，平時斯斯文文，一著Turbo就即刻暴走。

1992年尾，Impreza WRX正式出世。表面睇係一部實用四門房車，骨子裡其實係為咗WRC homologation（賽車量產化要求）而生嘅街頭飛彈。

因為佢代表住一個無可取代嘅黃金時代：稅制逼出創意、拉力賽練出筋骨、街車保留咗原始野性。