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Elon Musk早喺2025年第四季業績電話會議已經講過，兩款旗艦會喺2026年第二季開始退場，形容呢個係「光榮退役」。

Tesla眼中最性感嘅，已經唔再係旗艦房車同SUV，而係會自己行、自己接客、甚至自己做嘢嘅未來機器。

Model S同Model X絕對係Tesla嘅開國功臣，無佢哋喺前面衝鋒陷陣，大眾化型號根本冇可能賣得咁順風順水。

呢種反差萌操作，就好似重量級拳王戴上絲絨手套——觸感高級，但一出手照樣打到你飛起。

你以為佢行埋嚟會送一束花俾你，實際上佢踩油嗰下，會順便將成條地平線一齊扯過嚟你面前。

佢唔係求其將啲花貼上車身咁兒戲，而係將地表最快嘅速度，完美包裝成一束會咬人嘅花。

當神級超跑嘅夢想由十二缸變成六缸，聲浪、性格同期待值，全部一齊跌落谷底。

佢唔係因為性能差而被嫌棄，而係開場白寫成不可一世嘅神話，落幕交車時卻變咗『其實都好勁啦』。

完美嘅神車只會被供奉，有遺憾嘅猛獸先會被人一直記住。

當傳統大廠開始借用中國供應鏈、平台同軟件嘅節奏去加速，電動車市場就唔再講論資排輩，開始只講結果。

續航長只係圖個安心，補能快先至係真正嘅底氣。

佢將德國品牌嗰份秩序感，接駁上中國EV產業嘅速度同供應鏈鋒利度，砌出一架真正帶有時代威脅感嘅SUV。

創意滿分，膽量就直頭要報警。

今日見佢型靚索，曬幾個夏天分分鐘脆過薯片。

人類見到靚車殼，真係會瞬間失去理智。

一句「先造個銀行圈」，換來一個冷靜到發亮的桿位。

今日嘅桿位唔係靠搵命搏，而係來自極致嘅冷靜與節制。

真正能夠掌控大局嘅人，通常都係先學識克制。

有時贏家唔一定要最貴，最緊要夠狼。

當秒數同圈速攤開晒嚟睇，所謂嘅高貴血統，有時只係一張好睇少少嘅族譜。

佢哋唔單止講求速度，而係用一種「我唔同你講禮貌」嘅狂野態度，將法拉利、保時捷逼到得個望字。

JLR英國Solihull大廠因挪威鋁金屬供應商失火，無奈停產兩周，大熱車款Range Rover面臨斷缺。

大廠停工引發骨牌效應，牽連背後約5,000間企業及近20萬名工人，供應鏈脆弱性表露無遺。

英國整體汽車業同樣迎來寒冬，2月份整體產量按年大跌17.2%，內外需求雙雙疲弱。

就算請到超人返工，都唔代表公司可以由得天花漏水都照常營運。

天分係用嚟衝線攞冠軍，而唔係用嚟日日救火。

杜卡迪最大嘅隱患，係連馬昆斯咁勁，都掩蓋唔住部車嘅缺點。

睇住前F2隊友贏分站冠軍，Bearman感覺唔係酸而係辣，激發起「人哋得，我點解唔得」嘅鬥心。

F1最唔缺快車手，最缺嘅係敢信自己遲早會企上最高頒獎台嗰份霸氣。

當見到別人贏，心入面會立馬回敬一句「等我嚟」，呢個先係F1最迷人嘅地方。