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Yuchai 押注柴油增程（EREV）路線，將柴油機變身發電機，主攻重型運輸的續航與效率。

佢聲稱油耗最多可減一半，並透過飛輪等機械設計去平滑負載、降低磨損。

文章核心係：中國唔係只押注純電，而係用多條技術路線同時試，挑戰歐洲對柴油同內燃機嘅退場節奏。

Alpine White 之所以封神，唔係因為罕有，而係因為佢長年無處不在。

由 E12 M535i、E30 M3 到 1M Coupe 同 M2 CS，呢隻白幾乎貫穿 BMW 經典名單。

Alpine White 經歷過三代配方演化，證明白色都可以好有歷史同心機。

Alpine 下一代 A110 依然主打純電，但核心目標係保持低、輕同夠狠毒嘅跑車性格。

新平台採用 800V 架構、鋁材減磅，同時將電池分前後擺放，務求做到更低重心同 40:60 重量分配。

平台設計更刻意預留燃油引擎空間，反映 Alpine 仍然想為未來保留內燃機版本嘅可能性。

Bugatti 將一部行咗近 4.4 萬英里嘅 Veyron Super Sport 原型車徹底修復，令呢部世界紀錄版重現霸氣。

呢部車當年係真正落場捱更抵夜嘅工作原型，之後仲做過示範車、傳媒車同拍攝道具。

原廠保留咗 8.0 公升四 Turbo W16 引擎同波箱原裝狀態，只翻新車身、內籠同部分試驗零件。

Stellantis被指秘密接觸中國車廠，傳聞涉及合作甚至品牌股權安排。

瑪莎拉蒂成為焦點，因為品牌光環雖大，但銷量與電動化轉型壓力都非常重。

中國車廠若借助Stellantis的廠房、經銷網絡和品牌包裝，將可更直接進入歐洲市場。

Alpine原本打算靠大型全電動跨界SUV攻入美國市場，但計劃已經轉向。

在關稅壓力和美國電動車需求未如預期之下，品牌改派A110跑車做切入點。

A110以輕巧、鮮明和有性格見稱，更適合做品牌進軍美國的第一張門面。

Audi 為慶祝五缸引擎 50 周年，推出 RS3 Competition Limited。

解鎖頭燈會以閃爍次序演繹五缸點火順序 1-2-4-5-3，細節非常有玩味。

動力維持 2.5 公升直列五缸 395 匹、0-100 km/h 3.8 秒，但底盤與煞車升級得更徹底。

Tesla多位資深高層在短時間內接連離職，市場對公司內部穩定性起疑。

離任名單涵蓋財務、核心軟件及新項目負責人，令外界聯想到管理層出現節奏性流失。

雖然Tesla業務仍在運作，但高層頻繁變動已成為一個明顯警號。

Miura 由幾位工程師偷偷砌底盤開始，1965 年都靈車展已經以「冇著衫」姿態震撼全場。

佢將 V12 打橫置中，令重量集中喺車身正中央，反應快得驚人，但同時帶來震動、高溫同耐用度問題。

全車只造咗 763 部，Miura 不單止成為經典超跑，更為之後一整個 Lamborghini 家族定下中置引擎嘅黃金法則。

Stellantis plan to build Leapmotor B10 in Spain to help dodge EU tariffs on Chinese EVs.

The B10 will be assembled near Zaragoza from 2026, with three more Leapmotor models expected by 2027.

The move shows Stellantis leaning on Chinese EV technology and local manufacturing to stay competitive in Europe.