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中國車廠喺本土市場內卷加劇，利潤被價格戰大幅壓縮，令歐洲成為佢哋最重要嘅增長戰場。

福士表面上仍然淡定，但面對中國品牌嘅平價攻勢同成本壓力，已經開始積極壓低生產成本應戰。

關稅相關直接同間接成本去年吞噬集團約50億歐元，令歐洲車壇嘅競爭進一步升溫。

保時捷因美國關稅壓力，開始重新考慮在美國設廠。

Cayenne同Macan最有機會成為優先搬產能的車型，因為佢哋最撐起現金流。

對保時捷同福士集團嚟講，真正難題唔係選址，而係整條供應鏈同成本架構要重新砌過。

Tesla多位資深高層在短時間內接連離職，市場對公司內部穩定性起疑。

離任名單涵蓋財務、核心軟件及新項目負責人，令外界聯想到管理層出現節奏性流失。

雖然Tesla業務仍在運作，但高層頻繁變動已成為一個明顯警號。

保時捷推出Turnaround Plan，重點係急救同企業瘦身，並加速擴張頂級高端產品線。

公司利潤回報由56.4億歐元急跌到4.13億歐元，回報率跌至1.1%，情況相當嚴峻。

廠方想靠更貴、更稀有、更加高端嘅新旗艦車款，重新鞏固品牌價值同盈利能力。