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可靠度從來唔係睇煙花，而係朝朝早一扭匙就順利著車。

豪華唔一定等於玻璃心，最緊要係你要識得避開嗰啲天生『戲精』。

揀長線拍檔，實用永遠排第一，四缸通常比V6版本更易服侍。

新作車頭明顯向經典 C10 Hakosuka 致敬，線條乾淨俐落到好似武士刀出鞘。

Skyline 可以玩混能，但絕對唔可以冇火，最緊要保留長車頭同後驅配置。

只要量產版唔好突然走樣，呢部極有可能會係日產近年最有骨氣嘅神作。

真正令人上癮嘅，係第一眼低估，第二眼震驚，到第三眼已經忍唔住上網狂搵二手盤。

佢最大嘅黑色幽默，就係可以一邊尾箱載滿狗糧，一邊將隔離線啲超跑放星變成背景板。

個樣要夠貼地、姿態要夠克制，最好仲要散發出一種「我只係路過打醬油」嘅虛偽感。

呢個世界冇一部車可以令人人都服，但總有一部會令你心甘情願為佢留個車位。

BMW 3 Series 最勁嘅地方，從來唔係邊一代無敵手，而係代代都有自己獨特嘅命水。

有啲係神枱級，有啲係你未揸過先唔識欣賞。

現代CEO親口「拍板」：全新Tucson同Elantra今年內肯定見街，唔再玩擠牙膏！

Tucson繼續做北美銷量霸主，Elantra證明房車仲有得做，兩位大將雙雙迎來換代。

除咗雙車換代，現代仲預告2027年推出增程式PHEV，以及2030年前硬派皮卡接力登場。

呢部7系，當年一出就擺明唔做配角。

佢唔單止係一部舊款7系，更加係帶領BMW殺入真正頂級市場嘅開山大師兄。

將極致豪華同精準操控完美融入同一份菜單，味道夠濃、夠狠。

罕有，從來都唔代表理性。

呢部黑色房車係2004年款，重點唔喺外表，而係佢套波箱：六前速手波。

最後贏得拍賣嘅人，得到嘅唔止係車，而係一份往後日子都要親自承受嘅榮耀同考驗。

有啲對手只贏得一時；但3系想贏嘅，係一個時代。

佢唔想你覺得個車廂好熱鬧，佢只係想你專注喺「掌控」兩個字。

有啲老牌巨頭，一旦認真起上嚟，成個場嘅氣氛會即刻跌幾度。

慶祝50年直五歷史，Audi今次推出RS3 Competition Limited，唔係得個樣，仲換上更硬核嘅懸掛同細節升級。

全球僅限750部，Sportback同Sedan同步登場，黑金專屬點綴令成部車更有紀念意義。

外界傳聞呢代RS3之後五缸時代可能完結，所以呢部限量版好可能係告別前奏。