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有啲經典一出場，已經唔係交通工具，而係情緒勒索

買返嚟容易，養住佢先係真・修行

賣走佢唔係背叛，而係現實一腳踩埋嚟

1系 M Coupé就係呢種惡霸：短小、闊身、夠晒兇狠，似將把大菜刀塞落西裝袖。

1系 M Coupé只限量生產咗2011年短短一年，稀有程度就好似深夜街角仲買到熱辣辣嘅串燒。

論巔峰，喺BMW細M家族之中，1M幾乎肯定企喺頂點。

短短一個周末，部老車要頂得住足足1400km嘅考驗。

規則從來唔鬥快，係鬥你夠唔夠轉數。

經典從來都唔係用嚟供奉，而係用嚟折騰。

好多人見到M字牌先識得興奮，但真正識貨嘅老司機，一定會先向2002 Turbo點頭致敬。

172ps馬力放喺今日，一眾鍵盤車手可能會話「碎料啦」。但醒吓啦，呢部係1973年嘅產物！

最精彩嘅細節，肯定係頭唇上面嗰張反轉印嘅「turbo」貼紙——擺明係寫俾前車喺倒後鏡度睇，提人「行開啦」。

930就係將一副賽車靈魂，硬生生塞入一件合法行街嘅公路外套入面。

當轉數一爬升、Turbo終於瞓醒嗰一刻，成件事即刻由飯後散步變成亡命逃亡。

930 Turbo絕對唔完美，甚至可以話係有啲惡毒。

Golf GTI Mk1最過癮嘅地方，就係佢一開始根本冇諗過做大明星。

細尾燈、格仔櫈、嗰股最原始嘅辣味。

因為佢定下咗規矩：實用車殼配熱血心臟，日常代步OK，落山路又夠晒牙力。

當年掀背（Hatchback）同Liftback開始冒起，市場口味已經畫到出腸：我要靚仔，同時仲要實用。

Rebel個車身比例一睇就覺得實用空間應該好見使，偏偏佢尾窗係固定嘅，完全無尾門可言。

呢類經典作品最令人肉赤嘅位，唔係因為佢哋醜樣，亦唔係因為技術差。

英國呢類低成本經典賽，最迷人嘅位唔係大排場，而係夠「純」。

Cadwell Park從來都唔係嗰種平平無奇、單靠心口碎大石就搞得掂嘅賽道。

真正令人上癮嘅，係嗰份毫無保留嘅直接。

外表係六十年代乖學生，骨子裡卻係不折不扣嘅街頭短跑王。

打開頭冚，入面唔係原本嘅10A，而係靜靜雞換上咗來自RX-7嘅12A轉子心臟。

保留六十年代原汁原味，骨子裡偷偷落猛料

由Shamal借火，再經名師Gandini親手操刀，炮製出一部識得思考，但脾氣依然極度暴躁嘅終極版本。

去到1995年，廠方索性連斯文都唔扮。為咗配合單一車型賽事（One-make race），2.0公升V6雙渦輪Cup版正式登場，馬力推爆到334ps，仲要限量得60部。

Ghibli本身已經係Biturbo系列嘅集大成之作，而Ghibli Cup更加係插喺山頂最高嗰支旗。夠快、夠罕有、仲極有火氣，完美保留住舊派雙渦輪引擎最迷人嗰種危險感。