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新i3準備登場，i4似乎要交棒。

i4啱啱改款不久，已傳出2026年底前後停產。

Neue Klasse新平台，成為BMW電動車換代關鍵。

車長 4.2 米，泊車掉頭更輕鬆

單一配置加磷酸鐵鋰，主打實用平價

零跑 A05 直插歐洲主流電動掀背市場

全球首個量子電池概念驗證裝置已誕生

手機幾乎秒充，電動車補能有望快過入油

原型已證明可無線叉電，儲能時間更長

440英里續航，直接壓過一眾對手。

800V平台加cell-to-pack，電池同車身融為一體。

雙向充電、463匹輸出，呢次係全面反擊。

BMW Z4喺澳洲即將退場，代表品牌最後一部純種開篷跑車步向終章。

銷量長期低迷，加上手波版市場反應極弱，令呢款車更難逃被淘汰命運。

BMW下一步可能轉向電動跑車，但新技術未必等於可以重現Z4嗰種機械感同浪漫。

首批車到場工作表現已經做到傳統人手柴油車嘅120%，一出道就搶飯碗。

100架車自己排隊去換電，每次大約5分鐘搞掂，換電仲快過你去茶記食個常餐。

當自動化令採煤變得更安全、更平、更有效率，到底係幫緊減碳，定係變相幫煤炭業續命？

BMW用足35年將3D打印由配角變成造車核心技術，已經全面滲入原型、測試、開發同售後零件。

依家改圖撳掣，幾粒鐘就可以印出新零件重上陣，研發節奏由幾星期壓縮到極速完成。

WAAM進一步突破傳統金屬打印限制，令超大型結構件可以更快、更靈活咁製造同落場測試。

有啲告別，真係快過你份手機合約到期。

當個市場唔想食辣，你碟餸炒得幾香都無用。

車未必差，但Timing先至係真正嘅大波士。

慶祝50年直五歷史，Audi今次推出RS3 Competition Limited，唔係得個樣，仲換上更硬核嘅懸掛同細節升級。

全球僅限750部，Sportback同Sedan同步登場，黑金專屬點綴令成部車更有紀念意義。

外界傳聞呢代RS3之後五缸時代可能完結，所以呢部限量版好可能係告別前奏。

Subaru在日本市場為WRX、Levorg同Layback進入收單倒數，部份車型甚至可能提早截單。

最令人惋惜的是STI Sport或會在2027年前後退場，令WRX的性能光環進一步淡化。

品牌下一步被指會走向混能化與新包裝回歸，Subaru並非收山，而係正在轉型。