重點摘要
初代RX-7唔單止外形流麗吸睛，仲兼顧到日常實用性。
轉子引擎未必狂暴，但運轉極度絲滑、聲線迷人，個性非常鮮明。
真正實力在於入彎表現，輕量、低重心同平衡底盤令佢駕駛樂趣極高。
80年代嘅未來感，擺落今日一樣咁殺
流線型車身配上一大塊玻璃尾門，斯文靚仔嘅外表下，收埋咗滿腔古怪又熱血嘅浪漫。
外表似文青，骨子裡係個古惑仔
1978年啱啱面世嗰陣，RX-7嘅氣質就好似一個日頭着恤衫返工、夜晚去打地下拳賽嘅斯文敗類。車身線條流麗、比例乾淨俐落，加埋隻型到裂嘅玻璃尾門，吸睛度極高。後排雖然唔係坐得特別闊落，但平時擺吓細路或者掟啲雜物去後面都相當實用。即係話，佢唔單止睇得，仲好用得。#有樣有腦 #經典比例
個尾先係真正戲肉
雖然話後期保養要花啲心機同銀紙，但望住呢個迷人車尾、呢份貼地姿態，真係散發住一種無可救藥嘅老派壞男孩除。
轉子唔算好大力，但勝在順到冇朋友
老老實實，初期版絕對唔係嗰種紅綠燈起步彈射嘅公路屠夫。0-97km/h加速要9.5秒，聽落去唔算特別猛，甚至覺得有啲溫柔。但最攞命嘅係轉子引擎嘅個性太鮮明：運轉極度絲滑、聲線靚絕、震動極少，踩落去嘅感覺就好似一隻精密嘅瑞士名錶飲咗杯特濃Espresso咁精神。你未必會用「狂暴」去形容佢，但一定會覺得佢極之好味道。#快唔一定靠粗暴 #聲線值回票價
真正實力，入到彎先見真章
呢部車最癲嘅地方，就係會令你低估完佢之後，即刻被佢狠狠掌摑。前中置引擎擺得極低，造就完美平衡嘅FR底盤；懸掛調校硬淨唔腳軟，煞車仲狠到隨時會咬死鎖胎。一去到連續彎路，RX-7唔係用蠻力一拳打爆對手，而係好似外科醫生咁一刀一刀切碎你對「大馬力至上」嘅迷思。規格表睇落平平無奇，但一落到山路，靈活度簡直好似啪咗電掣咁狂熱。#彎路先見真章 #輕先係快
設計師唔係亂咁畫，係真係有計
初代RX-7個造型絕對唔係得個殼。當年由前田又三郎操刀嘅流線設計，唔單止睇得順眼，仲真係幫到空氣動力學同油耗表現。即係嗰種最高境界嘅勁：唔使四圍大叫自己有幾叻，但樣樣細節都做得啱啱好。呢種由內到外嘅自信，而家啲新車好少見到。依家好多新車款外表聲勢浩大，查實只係靠誇張嘅包圍化濃妝。#功能美學 #低調先最串
想擁有佢？恭喜你，順便講聲保重
浪漫背後，梗係有代價啦。有英國車主就血淚控訴：油缸生銹要換、水箱要大搞升級、化油器甚至試過換足三次。仲有，熱車之後千祈唔好亂咁熄火，如果唔係分分鐘會搞到漏油，嚴重起上嚟仲會識噴火。冇錯，佢係大脾氣，超級麻煩；但正正因為佢有血有肉有脾氣，揸起上嚟先唔會悶到好似公司部影印機咁。#經典有代價 #愛佢要識湊
咁到底轉子仲有冇將來？
如果你問，未來嘅世界仲屬唔屬於轉子引擎？答案未必會好浪漫。但如果你問，轉子值唔值得被世人記住？初代RX-7已經用實力大大聲答咗你：絕對值得。因為佢完美咁證明咗，駕駛樂趣從來唔使靠天文數字嘅馬力去堆砌，純粹嘅工程創意一樣可以令人揸到上癮。佢絕對唔完美，甚至可以話係超級麻煩，但正正因為呢份缺陷美，先賦予咗佢獨一無二嘅靈魂。#轉子不滅 #麻煩先迷人 #機械浪漫 #舊派駕駛味 #有性格先經典