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新S-Class外觀變化不大，但內裡升級相當徹底，超過2,700件新零件令整體科技感大增。

車上配備27個感測器，硬件已達Level 4自駕標準，亦正與Nvidia、Uber發展豪華Robotaxi生態圈。

後座與舒適配備最搶眼，連安全帶都識發熱，配合可升級的後排行政座艙，將豪華感推到更高層次。

Jaecoo 8 以更高級定位登場，主打三排座位、豪華配備同插電混能四驅。

車系提供七座 Luxury 版同六座 Executive 版，前者照顧家庭，後者主打頭等艙式享受。

呢部車綜合輸出達 428 匹馬力，0 至 62mph 只需 5.8 秒，而且純電加滿油總續航可超過 700 英里。

QX65預計2026年登場，2027年再補上V6引擎版本，為車系加添性能賣點。

QX65 Monograph以極具氣場的外形搶眼，但文章強調單靠樣貌不足以支撐豪華品牌翻盤。

V6版本同Red Sport高輸出版被視為Infiniti重整品牌形象、重拾駕駛靈魂嘅關鍵一步。

2026年嘅新世代EV終於唔再一式一樣，市場開始有更多性格同取向。

BMW iX3、Chevy Bolt、Slate Truck、Rivian R2同Subaru Trailseeker各自主打唔同需求。

今年最大轉變唔係有神車降臨，而係純電市場開始真正百花齊放。

Angelelli Automobili 的 Furia Rossa V12 用上鈦金屬、鋁合金同 3D 打印技術去打造輕硬底盤。

呢部車搭載 6.2 公升 V12 引擎，可輸出高達 1,000 匹馬力，仲有 12 塊可動空氣動力學組件同 360 Predictive 系統。

最大爭議唔係性能，而係外形同座艙佈局太似馬拉內羅經典名作，原創感不足。

Sterrato全球熱賣，證明超跑走入泥地路線有實際市場。

Lamborghini目前未排Temerario泥地版上日程，但官方仍留有『Never say never』空間。

Temerario家族短期主線會先推Spyder開篷版，再延伸至更輕更兇的高性能版本。

Lexus LBX Morizo RR is basically a Lexus version of the GR Corolla / GR Yaris recipe with 300 horsepower and a choice of 8-speed automatic or 6-speed manual.

The Morizo name signals Toyota performance heritage, so this small luxury crossover is anything but mild.

Lexus has applied for the LBX trademark in the US, but the car’s small size may be the biggest obstacle to an American launch.

保時捷因美國關稅壓力，開始重新考慮在美國設廠。

Cayenne同Macan最有機會成為優先搬產能的車型，因為佢哋最撐起現金流。

對保時捷同福士集團嚟講，真正難題唔係選址，而係整條供應鏈同成本架構要重新砌過。

Stellantis被指秘密接觸中國車廠，傳聞涉及合作甚至品牌股權安排。

瑪莎拉蒂成為焦點，因為品牌光環雖大，但銷量與電動化轉型壓力都非常重。

中國車廠若借助Stellantis的廠房、經銷網絡和品牌包裝，將可更直接進入歐洲市場。

BMW 7系LCI預計會喺4月尾北京車展正式現身，外觀雖然唔會大變，但氣場依然強勁。

真正重點喺車廂，傳聞會換上iDrive X、超大中控屏幕同Panoramic Vision全景視域橋。

動力系統將為應付Euro 7而重新調校，i7續航亦有望提升，甚至傳出M760 V8版本有機會回歸。