328car Journal
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多一個F，未必多一分本事，好多時只係品牌嘅包裝戲法。
認清引擎代號，買二手車就唔怕中伏。
現代TSI同TFSI多數只係Audi同VW嘅品牌包裝叫法唔同，本質上好多時都係同一煲湯。
買二手車最緊要睇引擎世代同保養紀錄，千祈唔好被車尾個徽章呃到。
EA888後期版本比較可靠，但早期版本同EA211依然要留意漏水同積碳等老毛病。
論紙面數字，Turbo V6絕對係尖子生；但落到真實世界，有時就好似著西裝跑泥地咁狼狽。
V8嘅聲浪從來唔係單純一個「嘈」字，而係一種有厚度、有肉地、有靈魂嘅震動。
Turbo V6似轉數極快嘅聰明西裝友，V8似著皮褸嘅老拳手。點揀？睇你想同佢拍拖定結婚。
論紙面數字，Turbo V6絕對係尖子生；但落到真實世界，有時就好似著西裝跑泥地咁狼狽。
V8嘅聲浪從來唔係單純一個「嘈」字，而係一種有厚度、有肉地、有靈魂嘅震動。
Turbo V6似轉數極快嘅聰明西裝友，V8似著皮褸嘅老拳手。點揀？睇你想同佢拍拖定結婚。
有啲引擎生出嚟係為咗跑；有啲引擎生出嚟，係為咗捱過世界末日。
就算條cam帶斷咗，活塞同嘩佬都唔會即場攬炒，換條新皮帶撻車又可以繼續開工。
紅block唔係精緻嘅藝術品，佢係一把鐵鎚，用嚟釘爆成個時代嘅神話。
當神級超跑嘅夢想由十二缸變成六缸，聲浪、性格同期待值，全部一齊跌落谷底。
佢唔係因為性能差而被嫌棄，而係開場白寫成不可一世嘅神話，落幕交車時卻變咗『其實都好勁啦』。
完美嘅神車只會被供奉，有遺憾嘅猛獸先會被人一直記住。
渦輪加持、四驅直上！拉力版BRZ霸氣現身日本，但真相很殘酷：只限賽道與泥地專屬。
史上最誘人的BRZ，偏偏與公路無緣。
Subaru終於砌咗部大家夢寐以求嘅BRZ——然後，佢決定唔賣。
由低重心後驅跑車進化成拉力猛獸，呢部BRZ捨棄公路，只為賽道與泥地而生。
真正頂級嘅性能展現，從來唔需要大聲夾惡，而係冷靜地話你知——我哋砌得掂。
Rubystone車身毒到出汁，經典930 Turbo嘅硬派靈魂原汁原味。
六前速棍波依然健在，純粹嘅機械感同參與感全部返晒嚟。
唔係單純向經典致敬，而係用現代極致工藝將930 Turbo完美升呢。
M104 係九十年代平治嘅直六引擎，結構紮實，底子好硬淨。
雖然原廠冇 Turbo，但正因為夠空白，改裝潛力極深。
由 W202、W124 到 W140，甚至 AMG 同雙龍，都曾經見到佢嘅身影。
標緻推出全新1.2公升三缸汽油引擎，強調由內到外大翻新，唔係小改款而係重新開模。
新偈用上可變幾何渦輪、高壓燃油噴射同Miller循環，目標係提升低轉反應、慳油同減排。
最受歡迎嘅改動係放棄濕式皮帶、改用正時鏈條，並將保養週期大幅拉長。
由高轉自然吸氣嘅執著，到冷血渦輪猛獸嘅無情，盤點7副真正有份量嘅BMW心臟。
有啲引擎會老；有啲，只會愈來愈危險。
呢篇內容盤點咗 21 世紀 BMW 最有份量嘅 7 副引擎，重點唔係馬力數字，而係每副機嘅性格同存在感。
由 B58、S58 到 N54，文章強調 BMW 由高轉自然吸氣正式走入高效率渦輪年代，輸出方式同改裝潛力都大幅改變。
S54、S65、S85 同 M57 都各有傳奇與通病，正正因為難養、難馴服，先令車迷覺得佢哋特別珍貴。