唔係每一副神機，都輕易服侍得起
21世紀 BMW 最狠7副引擎
由高轉自然吸氣嘅執著，到冷血渦輪猛獸嘅無情，盤點7副真正有份量嘅BMW心臟。
有啲引擎會老；有啲，只會愈來愈危險。
重點摘要
呢篇內容盤點咗 21 世紀 BMW 最有份量嘅 7 副引擎，重點唔係馬力數字，而係每副機嘅性格同存在感。
由 B58、S58 到 N54，文章強調 BMW 由高轉自然吸氣正式走入高效率渦輪年代，輸出方式同改裝潛力都大幅改變。
S54、S65、S85 同 M57 都各有傳奇與通病，正正因為難養、難馴服，先令車迷覺得佢哋特別珍貴。
新世代唔係變斯文咗，只係將狂暴變得更有效率
當直六學識用雙渦輪發聲，力量輸出雖然變得安靜，但背後嗰種壓迫感反而令人更加喘唔過氣。
B58｜識得捉心理嘅現代傑作
如果要揀一副最能代表當代BMW理性與野心並存嘅引擎，B58絕對係冇對手。3.0公升直六單渦輪，最大馬力382匹、扭力369 lb-ft，帳面數字唔算浮誇，但真正可怕之處係佢快得非常全面：低轉扭力夠厚，中段爆炸力夠緊湊，就算扯到高轉都唔會散。Closed-deck (閉鎖式) 缸體令佢食得起極高增壓值，改裝潛力極大；連出名要求高嘅Toyota Supra都肯借用，已經勝過千言萬語。當然佢唔係完美無瑕，水泵等塑膠冷卻部件老化、油隔座滲漏等舊派BMW通病依然存在。但整體而言，B58係一副極度冷靜、極度聰明，兼且難以被取代嘅直六名機。 #六缸秩序 #冷靜暴力
S54｜直六自然吸氣嘅最後高牆
S54唔討好人，亦唔打算降低門檻。3.2公升NA直六，333至360匹，8,000轉紅線，獨立節氣門 (ITB) 一開，油門反應快到近乎無情。呢副機最迷人之處唔係峰值輸出，而係佢將每一下油門切割得極薄、極準，就好似一把利刃掠過金屬邊緣。E46 M3同Z4 M之所以一直被人奉為神枱級，S54就係靈魂所在。不過代價亦好清楚：大細瓦 (Rod bearing)、VANOS系統、仲有嚇死人嘅保養成本，冇一樣會對你客氣。你絕對唔可以輕視佢；但只要你肯認真對待，佢會回報一種而家幾乎絕種嘅高轉純粹感。 #高轉信仰 #舊派殘酷美學
S65｜唯一V8 M3，聲浪索命嘅高轉毒藥
S65嘅存在，本身就帶住一種不合時宜嘅高傲。4.0公升自然吸氣V8，420匹、295 lb-ft，高達8,400轉紅線，係量產M3唯一一次將V8塞入車頭。佢源自S85 V10嘅賽車基因，但比想像中更加輕巧、尖銳。一腳大油踩落去，聲浪唔係美式V8嗰種粗暴，而係層次分明咁一直推上極限，猶如一部豪華房車突然轉用超跑嘅口吻同你講嘢。通病同樣經典：大細瓦 (Rod bearing)、節氣門打死馬達 (Throttle actuators)、仲有倒水咁快嘅油耗。S65從來唔係一個理性嘅選擇，但正正因為佢夠瘋狂，先至顯得如此珍貴。 #V8冷刀 #聲浪有毒
N54｜初代渦輪狂徒，滿身案底嘅麻煩製造者
N54之所以入選，絕對唔係因為佢乖，而係因為佢徹底改寫咗BMW往後十幾年嘅性能方程式。3.0公升雙渦輪直六，300至335匹馬力，原廠數字查實相當克制；真正令佢封神嘅，係原廠腹內零件強到離譜，坊間閒閒地改到500、700匹大有人在。低轉扭力厚得好似黑雲壓城，推背感隨傳隨到。但HPFP (高壓油泵) 易壞、Wastegate (排氣閥) 發出異響等毛病，亦令佢聲名狼藉。N54就好似一個有案底嘅天才，脾氣臭又多手尾，但偏偏太有本事，令一眾車迷又愛又恨，一再原諒佢。 #渦輪初代惡人 #改裝黑名單
S85｜V10失落神獸，BMW史上最瘋狂嘅一次失控
有啲工程決定，你一睇就知車廠絕對唔敢再試第二次，S85就係最佳例子。5.0公升自然吸氣V10，500匹、384 lb-ft，8,250轉紅線，硬生生塞入E60 M5同E63 M6體內，好似一件本來過唔到環保審批嘅禁忌之作。雖然佢同F1賽車冇坊間吹捧到咁大關係，但嗰種高轉、尖銳、近乎賽車式嘅癲狂狀態，確實令當年整個豪華性能房車市場顯得無比蒼白。缺點亦毫不掩飾：油耗驚人、保養費貴到懷疑人生、大細瓦 (Rod bearing) 同 SMG 波箱問題隨時令你破產。S85難養到極點，但正因為咁難馴服，先奠定佢萬中無一嘅神級地位。 #V10禁品 #瘋狂有憑據
M57｜深藏不露嘅柴油暴徒，低調得近乎殘酷
喺一眾高轉汽油名機面前，M57就好似個唔多出聲嘅殺手，一出手就證明你完全低估咗佢。3.0公升直六柴油引擎，最高282匹、425 lb-ft，嗰種渾厚嘅扭力輸出幾乎帶有侮辱性。部分版本更用上序列式雙渦輪增壓 (Sequential twin-turbo)，襟操、易改、長命，令佢喺外國死忠車迷心中地位極高。美國市場雖然只係短暫感受過335d同X5 xDrive35d，但已經足夠令人上癮。Swirl flap (進氣岐管翻板) 甩脫跌入偈係最著名嘅隱患，所以好多內行人一買返嚟就乾脆閹割廢除。M57完美示範：柴油唔單止可以慳，仲可以狠到入骨。 #柴油狠角 #扭力統治
S58｜BMW 現役直六新暴君
最後登場嘅S58。呢副機冇晒舊派自然吸氣嗰種情懷浪漫，但換嚟更高等級嘅武力：極致效率、超強剛性、同埋恐怖嘅壓迫感。3.0公升雙渦輪直六，馬力高達473至552匹、扭力406至479 lb-ft，由X3 M到現役G80 M3都靠佢獨擔大旗。對比B58，佢擁有更強大嘅冷卻系統、更堅固嘅缸體結構、鍛造曲軸，更將單渦輪雙渦流改為雙單渦流 (Mono-scroll) Turbo。結果係點？力量更綿密、更凶狠，高轉段更願意繼續扯上去，成副引擎就好似一把磨到發白嘅利刀。坊間公認佢相當襟用，除咗極限操車下機油消耗會偏高，基本上極少出現致命機械故障。S58唔係用嚟同你講當年情，佢本身就係當代性能車嘅最高法規。 #六缸暴君 #現代性能樣本 #壓力之下先見真章