歐7殺到，三缸照樣大反擊
標緻全新汽油偈：邊個話內燃機已死？
全新1.2公升三缸列陣，慳油、低轉好力，最感動係終於同濕式皮帶講拜拜！
電動化未到終局，汽油機依然有火有脾氣。
重點摘要
標緻推出全新1.2公升三缸汽油引擎，強調由內到外大翻新，唔係小改款而係重新開模。
新偈用上可變幾何渦輪、高壓燃油噴射同Miller循環，目標係提升低轉反應、慳油同減排。
最受歡迎嘅改動係放棄濕式皮帶、改用正時鏈條，並將保養週期大幅拉長。
唔止標緻獨家享用
新偈唔會單打獨鬥，之後仲會大舉殺入Stellantis旗下各大品牌，直接接班PureTech。
舊酒新瓶？唔好意思，係重新開模！
雖然同樣係1.2公升、同樣係三缸，但呢副新偈絕非換個名就當升級嘅貨色。標緻講到明由內到外大翻新，即係將舊劇本撕爛，重新用扳手寫過。#唔係小改款 #係大手術
渦輪終於學識「醒水」
新偈其中一招殺手鐧，就係配備可變幾何渦輪。簡單講：低轉唔再遊魂，一踩落去即刻有貨交；高轉又唔會提早腳軟。今次唔係靠聲大夾惡，而係真真正正交到功課。#低轉有料 #細偈唔細膽
Miller循環：聽落悶蛋，實際幫到手
另一招就係高壓燃油噴射配合Miller燃燒循環。名字聽落好學院派，作用卻非常實際：榨乾每滴油嘅效率，食少啲油、噴少啲二氧化碳。喺歐洲排放法規愈收愈緊嘅年代，呢啲唔係為咗炫技，而係赤裸裸嘅求生術。#慳油先係王道 #排放時代
99匹未算癲，但205Nm扭力絕對醒神
目前廠方只公開咗一個版本：5,500rpm爆出99匹馬力，而205Nm峰值扭力喺1,750rpm已經全數到位。換言之，佢未必係高轉狂徒，但勝在低轉肯做、日常代步爽快。其實大部分人要嘅未必係引擎咆哮，只係想一腳踩落去架車肯去唔扮死！#扭力先見真章 #日常最緊要
濕式皮帶？終於可以送入歷史博物館！
全場最值得拍手歡呼嘅，未必係馬力數字，而係廠方終於肯放棄為人詬病嘅「濕式皮帶」，改回正路可靠嘅正時鏈條（Timing Chain）。呢一下改動，簡直係同麻煩正式分手！標緻更因此將保養週期大幅拉長至兩年或15,500英里（約25,000公里），比起舊PureTech要求12個月保養一次，真係慳返唔少心機同金錢。#濕皮帶退場 #鏈條先安心
今日純汽油，聽日隨時變陣混能
雖然第一波先推純燃油版，但廠方套路好明顯：未來極大機會加入輕混能（MHEV）、插電混能（PHEV），甚至作為全混能系統嘅基礎。即係話呢副偈絕對唔係守舊老餅，而係一早準備好同電氣化時代共存。講白啲，內燃機未打算退休，只係學識咗同新世界講數。#混能預備中 #汽油機進化論
總結：汽油機未死，只係唔准再懶！
標緻今次最有意思嘅地方，唔係要逆天而行，而係證明內燃機依然有得救——前提係車廠要夠狠、夠精，仲要肯砍掉重練。呢副新三缸偈唔係賣弄浪漫情懷，而係應對現實世界嘅硬橋硬馬。電動化固然係大勢所趨，但汽油機似乎仲未肯乖乖地瞓入棺材。#內燃機仲有戲 #新三缸反擊 #標緻出手 #歐七生存戰 #鏈條回歸 #低轉有火