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Audi Sport 高層明言，RS5 完全冇考慮過改用四缸引擎。

新一代 RS5 保留 V6 取向，同時加入電動化，但車重亦大幅上升。

Audi 亦表明唔會為美國單一市場特登開發純燃油版本。

Canepa首次操刀重塑Carrera GT，並以極少但精準的改動令經典超跑再度昇華。

車廂、底盤與細節都經過重新打磨，令這部V10神物更好看，也更易駕馭。

第二部作品已在製作中，顯示這個神級改裝計劃並非一次性玩票，而是限量級手工精品。

Mercedes-Benz VLE 以極具霸氣嘅外形，將原本偏實用嘅豪華MPV變成會所級移動頭等艙。

新車提供 300 前驅版同 400 四驅版，配合 115-kWh 電池同最高 300 kW DC 快充。

VLE 建基於全新 Van.EA 純電平台，車身尺碼大、氣場強，明顯主打高端家庭與頂級接送需求。

保時捷因特殊開支高達39億歐元，令業績由強轉弱。

公司正修正全電動路線，連旗艦SUV同下一代718都可能保留內燃機。

新CEO提出Strategy 2035，目標係賣少啲但賺多啲，並計劃推出高過911嘅超高端新旗艦。

第九代 Golf 首度以剪影形式曝光，但外形仍然維持一貫熟悉的掀背輪廓。

福士未來會讓純電車回歸較傳統的設計路線，ID. Golf 預計最快 2028 年接力。

車廂設計會重拾實體按鍵，數碼儀表板仲可以切換成致敬初代 Mk1 Golf 的復古模式。

韓國公平交易委員會（KFTC）重鎚出擊，向平治韓國開出122.3億韓圜天價罰單。

今次KFTC出手，關鍵係2024年8月仁川一部停泊中嘅EQE突然起火。

調查報告仲指出，平治韓國喺2023年6月至2024年8月期間，一共賣出約3,000部配備Farasis電池嘅電動車。

寶馬官方確認，新一代純電 i3 將於 3 月 18 日正式亮相。

Neue Klasse 絕對唔止係換個靚殼咁簡單，骨子裡配備咗頂級嘅 800V 高壓電氣架構。

如果全新 i3 真係做到更快充電、更長續航，再配埋一副極具未來感嘅破格車頭，咁佢絕對唔止係一部「電動版 3 系」咁簡單，而係正式成為寶馬未來十年嘅全新招牌。

Stellantis喺Termoli投資4,100萬歐元生產eDCT波箱，為旗下混能車系爭取時間同喘息空間。

Maserati同Alfa Romeo Quadrifoglio使用嘅V6引擎會繼續生產，GSE FireFly亦會升級以應對Euro 7。

ACC電池廠計劃告吹後，Termoli改以混能波箱同現有引擎產線頂住，但工廠前景仍然充滿壓力。

萬八蚊住一晚麥拿倫主題套房，到底值唔值？

唔止係換張床瞓，簡直係將賽車迷嘅終極幻想開到最大

豪得誇張，玩得癲狂。