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挪威鋁件供應商失火，Solihull廠房即刻熄火；加上英國整體汽車產量跌到腳軟，車壇真係黑氣纏身。
供應鏈牽一髮動全身，一粒螺絲都可以扯停成條生產線。
JLR英國Solihull大廠因挪威鋁金屬供應商失火，無奈停產兩周，大熱車款Range Rover面臨斷缺。
大廠停工引發骨牌效應，牽連背後約5,000間企業及近20萬名工人，供應鏈脆弱性表露無遺。
英國整體汽車業同樣迎來寒冬，2月份整體產量按年大跌17.2%，內外需求雙雙疲弱。
BMW用足35年將3D打印由配角變成造車核心技術，已經全面滲入原型、測試、開發同售後零件。
依家改圖撳掣，幾粒鐘就可以印出新零件重上陣，研發節奏由幾星期壓縮到極速完成。
WAAM進一步突破傳統金屬打印限制，令超大型結構件可以更快、更靈活咁製造同落場測試。
歐洲正為MGCS研發一套全新的並聯混能主驅動系統，由Rolls-Royce同ZF聯手打造。
整套Powerpack總輸出突破1,400kW，兼顧高輸出、靈活轉向，同時提升能效同靜默監視能力。
呢單新聞唔只講坦克動力升級，更反映歐洲軍工想重整供應鏈同戰場技術主導權。
保時捷因美國關稅壓力，開始重新考慮在美國設廠。
Cayenne同Macan最有機會成為優先搬產能的車型，因為佢哋最撐起現金流。
對保時捷同福士集團嚟講，真正難題唔係選址，而係整條供應鏈同成本架構要重新砌過。
零跑 Leapmotor B10 落戶西班牙，仲有三款新車排住隊殺入歐洲！
歐洲電動車大戰，戲肉依家先啱啱開始！
Stellantis plan to build Leapmotor B10 in Spain to help dodge EU tariffs on Chinese EVs.
The B10 will be assembled near Zaragoza from 2026, with three more Leapmotor models expected by 2027.
The move shows Stellantis leaning on Chinese EV technology and local manufacturing to stay competitive in Europe.