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BYD正評估進軍F1同WEC，反映中國車企對頂級賽車平台嘅野心。

F1 2026新引擎規則未經實戰驗證，已經引來車手同業界強烈質疑。

如果BYD真係入局，最大難題唔只係錢，仲有規則、時機同圍場政治。

平治喺澳洲站新例開局顯示出明顯優勢，廠隊似乎已經最快摸熟玩法。

麥拿侖同威廉士承認自己在數據與理解上落後，連點解慢都未完全搞清。

整體判斷係平治未必刻意偏心，但廠隊肯定食到最多規則紅利，客戶隊要加快追趕。

新F1規例加入多項新技術，例如50/50動力分配、可持續燃料、主動空氣動力學同超車模式。

文章認為問題唔係規例本身，而係一次過塞太多機制，令比賽由熱血競賽變成難以即時理解嘅計數遊戲。

如果轉播同解說可以講得更直白清楚，再複雜嘅規則都可能變成有層次嘅心理戰；否則觀眾只會覺得睇緊無字天書。

Aston Martin AMR26 in Melbourne has brought a major aerodynamic update despite ongoing vibration issues.

The new front wing, floor edge details, and inner vanes are all aimed at cleaning up turbulent airflow around the front wheels.

The development direction suggests the team is still making progress, and if the mechanical issues are solved, the car could become much more competitive.

Norris直指法拉利目前係最強嘅車，尤其入彎速度快到唔合理。

平治雖然贏咗澳洲站，但勝負好大程度受VSC策略影響，未必代表絕對實力。

Norris認為麥拿侖仍然落後前列車隊一大截，中國站先會更清楚睇到真正形勢。

法拉利喺兩次VSC都冇跟入站，白白錯過最值錢嘅策略窗口。

平治反應夠快，Russell同Antonelli成功食盡紅利，包辦一二名。

今場未必可以話法拉利一定會贏，但可以肯定佢哋輸喺猶豫同決斷力不足。

設計大師Adrian Newey直指本田動力單元有問題，震動大到連電池都頂唔順，仲一路震上軚盤，搞到車手雙手麻痺到想報工傷。

最關鍵一句，有人已經講到明：『喺MotoGP，呢件事一定有影響。』

講到底，Honda家大業大，唔會因為F1一季嘅亂流就搞到世界末日。

平治捧走冠亞軍，唔代表法拉利只係陪跑。

法拉利而家最值錢嘅，係「正常」。

結論：唔係「會唔會贏」，而係「幾時贏」。

法拉利冇喺VSC期間衝去換胎，表面睇似送大禮，實際上更似見到賭枱開細，自己偏偏押咗大。

Leclerc同Russell纏鬥得夠晒精彩，但真正分勝負嘅位，原來係維修站門口。

有時輸未必係因為蠢，而係對手快到有啲離譜。

平治唔係無啦啦變快，而係晨早將新例讀到滾瓜爛熟。

同一副偈？係。但同偈唔代表同命。

總結：平治冇出千，只係早你讀熟幾本教科書。