同屬HRC 同一盤數
本田F1火燒連環船 MotoGP隨時陪葬？
四輪搞到出曬煙，兩輪最怕無啦啦要幫手埋單。
火頭喺F1，但陣煙已經攻到入MotoGP車房。
重點摘要
設計大師Adrian Newey直指本田動力單元有問題，震動大到連電池都頂唔順，仲一路震上軚盤，搞到車手雙手麻痺到想報工傷。
最關鍵一句，有人已經講到明：『喺MotoGP，呢件事一定有影響。』
講到底，Honda家大業大，唔會因為F1一季嘅亂流就搞到世界末日。
米亞終於見進步 最怕車隊冇餘糧
MotoGP明明開始見到曙光，最怕係天未光就被迫熄燈。
F1而家唔係甩轆 係甩面
Aston Martin新季開局唔單止係失準，直頭係公開處刑。設計大師Adrian Newey直指本田動力單元有問題，震動大到連電池都頂唔順，仲一路震上軚盤，搞到車手雙手麻痺到想報工傷。Lance Stroll嗰句『不如坐喺張電椅度試下』，基本上已經唔係投訴，係絕望嘅控訴。#震到懷疑人生 #F1大件事 #本田面都青
測試里數一攤開 就知幾肉酸
冬測六日，Aston Martin兩架車加埋淨係行咗2,111公里。對比之下，Mercedes陣營跑咗21,551公里，Ferrari陣營都有16,121公里。呢個差距唔係輸少少，係人哋已經跑完馬拉松，你仲喺停車場搵緊車匙。如果可靠性出事，之前吹到幾大都會即刻變笑話。#數字最殘忍 #未起步先跪低 #可靠性先係王道
相中Joan Mir揸住架Honda HRC依然好型，但公司高層而家最著眼嘅肯定唔係型，而係點樣拆掂條Excel數。
問題係 呢場火唔會只燒四輪
最關鍵一句，有人已經講到明：『喺MotoGP，呢件事一定有影響。』原因好簡單，F1同MotoGP而家都歸納喺同一個HRC架構之下。即係話，F1一旦爆煲，第一時間撲去救火嘅，唔單止係工程師，仲會抽乾時間、人手、管理層注意力，甚至未來預算。企業世界就係咁現實，邊度火勢猛，水喉就優先射去邊。#救火優先 #MotoGP要讓路 #HRC共命運
偏偏MotoGP啱啱先有返啲血色
最諷刺嘅係，本田喺MotoGP近期其實唔算太差。上季直頭係進步最多嘅車廠，得分比前一年多咗35%，仲成功由讓步級別D升返上C。去到泰國站，米亞一度有本事同Di Giannantonio爭前五，只可惜尾胎突然拉柴。即係架車雖然未去到神級，但起碼已經唔再係迷途羔羊。依家最怕唔係架車慢，而係啱啱企返起身，又俾人扯返落床。#有起色㗎 #米亞有料到 #最怕半途斷糧
日本式管理 最勁嗰樣叫唔好頂嘴
如果你以為MotoGP部門可以拍枱大聲講『我都好重要』，咁就未免太天真。熟悉日本企業文化嘅人一早點破：上面落order，下面通常都係硬食。換句話講，就算MotoGP主管明知要多啲支援，當F1嗰邊告急，佢哋都未必有牙力SAY NO。喺呢種體制入面，資源分配從來都唔係辯論賽，只有靜雞雞接受現實。#日式企業文化 #上面講咗算 #沉默的代價
2027大改例前 任何分心都可能好傷
更棘手嘅係，2027年MotoGP將會有大改例。呢啲關鍵時刻，廠隊理應全速埋頭研發，唔容許半點分心。偏偏而家HRC總裁渡邊浩司當年力推兩輪同四輪整合，賣點就係共享設施、技術同人才。平時聽落好似好精明識慳家；但一出事就會發現，原來連風險都係無條件共享嘅套餐。#大改例在前 #協同效應有代價 #共享快樂共享災難
結論：本田唔一定會倒 但MotoGP真係要睇人面色
講到底，Honda家大業大，唔會因為F1一季嘅亂流就搞到世界末日。但對MotoGP部門嚟講，最大危機唔係自己唔爭氣，而係明明啱啱有返啲起色，卻要為隔籬屋失火而找數。呢種感覺，就好似你考試終於由唔合格追到合格邊緣，老師突然同你講：唔好意思，隔籬班爆冷氣機，你張卷遲啲先改。殘酷嗎？非常。現實嗎？絕對係。#本田前路未明 #MotoGP最怕被拖累 #一間公司兩個戰場 #四輪燒兩輪驚 #賽車世界冇公平 #贏唔止靠速度