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勒克萊爾認為2026新規未至於「好假」，實際落場跑起上嚟反而幾刺激。

上海站出現多段連環纏鬥，超車不再只靠單一位置，而係成個圈都有故事。

佢承認正賽有趣，但排位賽仍然唔夠一級方程式味，係現階段最需要微調嘅地方。

韋斯塔本今場由起步到輪胎管理都出事，成個周末都頭頭碰着黑。

紅牛最後因ERS散熱問題退賽，速度同可靠性一齊響起警號。

車隊直認問題唔係小修小補可以解決，日本站前已經逼住要全面檢討。

Aston Martin and Honda’s main target in Shanghai is simply to finish the race without issues.

The vibration problem remains the biggest threat, with the team prioritizing reliability over pace.

Alonso is no longer talking about miracles, only about a normal race and seeing the checkered flag.

羅素喺上海衝刺賽由受壓到反超前，最終強勢奪冠。

咸美頓起步一度搶先，勒克萊爾同樣有好表現，法拉利包辦二三名。

尾段安全車出動令賽事再起變化，但羅素仍然穩住局面帶到尾。

咸美頓爆料話，平治喺排位賽似乎仲收埋一個更狠嘅 Engine Mode。

法拉利喺Q1仲有競爭力，但一去到Q2，平治嘅單圈爆發力即刻拉開差距。

文章重點唔係法拉利完全慢，而係對手喺關鍵時刻有一粒你冇嘅神秘掣。

陸克萊公開否認法拉利有偏幫咸美頓，強調『絕對冇咁嘅事』。

佢解釋成績未如理想主要係自己多次改 setup 改得太重手，令部車平衡感散晒。

法拉利而家真正要追嘅唔係隊內內訌，而係賽道上同平治之間嘅圈速差距。

2026年F1圍場唔止鬥速度，仲變成名錶展示場。

Russell、Lando、Max、Lewis 同 Toto 都用手腕上嘅錶去表現自己嘅人設。

腕錶已經唔再只係贊助配件，而係車手形象、品牌野心同製錶技術嘅聯合舞台。

BMW今次以一張黑到似停電嘅預告圖出招，焦點落喺會發光嘅巨型雙腎鬼面罩。

內容推測新車大機會係現役 M4 GT3 Evo 微調升級，而唔係全面大改款。

最大驚喜唔一定係性能突破，而係將街車式「發光雙腎」語言搬落賽道。

咸美頓睇完神秘打氣片後即場表示唔識對方，反應真實又搞笑。

佢之後補充細個有睇過對方節目，語氣禮貌之餘亦帶少少無奈。

場外雖然鬧出花絮，咸美頓仍喺中國站衝刺賽排位跑出第四名。

Formula E Gen4唔再係循序漸進升級，而係一次過將效能、抓地力、操控同軟件自由度全面拉滿。

排位同Attack Mode去到600kW，正賽都有450kW，配合雙空力設定、全時四驅同大量電子控制開放，賽車性格明顯更兇狠。

2026-27賽季會用token制同更大自由度重寫開發方向，Formula E有機會由慳電賽事進化成更接近F1與F2之間嘅高火力戰場。