重點摘要
勒克萊爾認為2026新規未至於「好假」，實際落場跑起上嚟反而幾刺激。
上海站出現多段連環纏鬥，超車不再只靠單一位置，而係成個圈都有故事。
佢承認正賽有趣，但排位賽仍然唔夠一級方程式味，係現階段最需要微調嘅地方。
上海站戰局大混戰，亂到似街市搶平貨
Russell帶頭領跑，後面幾部大廠勁旅互相咬住唔放，鬥得難分難解。
所謂「假」，其實只係你未慣
2026年嘅規則改到面目全非：下壓力減少、車身靈活咗，動力來源幾乎係引擎同摩打「五五波」發力。於是比賽再唔係由頭帶到落尾，而係時快時慢、時攻時守，好似拉緊一條發癲嘅橡筋。有人睇見就皺眉，覺得賽車「唔純粹」。但勒克萊爾就聳聳肩：唔純？未必。可能只係大家仲未識得欣賞。 #新規震撼教育 #睇唔慣唔等於唔好睇
上海變咗「搖搖」擂台
中國站最經典嗰一幕，就發生喺Turn 14髮夾彎之後。前面嗰位啱啱爬頭插咗入去，下一段直路又可能因為電池乾塘，俾人反手「收皮」。超車再唔係一刀切，而係你一拳我一腳，打足成個圈都未分到勝負。傳統派可能會話呢啲畫面太戲劇化；但老實講，戲劇化總好過睇「巡遊巴士」排隊收工。 #上海站有火花 #唔係排隊放工
韋少唔Buy，勒少受落
「韋少」韋斯達賓嗰邊就冇咁好脾氣，直指鍾意呢種玩法嘅人「根本唔識賽車」。Norris、Sainz、Ocon 都大致屬於同一陣營，嫌比賽重點變咗做「慳電」多過「拼膽量」。呢個批評唔係冇道理，因為一旦有人電量管理失手，速度差距可以誇張到好似開咗外掛咁。勒克萊爾都承認，呢種超車有時的確有啲假，但他補多句：大家正慢慢摸索緊條界線，知道邊度可以博、邊度唔好亂嚟。去到嗰刻，比賽先開始真正好睇。 #講到底都係過渡期 #咸魚青菜各有所好
最精彩唔止係直路鬥踩
真正有料到嘅，反而係上海 Turn 6 到 Turn 9 嗰段連環纏鬥。勒克萊爾、咸美頓、羅素三個人攬住嚟打，第二到第四位好似三隻貓爭一條魚，邊個都唔肯鬆口。喺以前某啲年代，呢種中高速連環肉搏只會存在於幻想之中；今次居然變咗現實。你可以話新規奇怪，但佢最少逼到戰局由以往嘅單一超車點，進化到成個圈都有故事發生。 #唔止一個超車位 #打足成圈先過癮
輸咗個頒獎台，贏咗個爽快感
勒克萊爾最後只得第四，輸畀咸美頓無緣上頒獎台，照計應該黑口黑面。但他賽後心情反而唔差，皆因上海向來唔係佢揸得最順手嘅賽道，今場居然跑得咁投入，仲直言「其實幾好玩」。呢句說話聽落普通，但其實好有分量。當一位前列車手都覺得比賽過程過癮，就代表新規就算未夠完美，起碼唔係廢柴。 #第四名都有收穫 #賽感有時比名次更誠實
真正要救嘅，其實係排位賽
不過勒克萊爾又唔係盲撐，佢講得好白：正賽的確幾有趣，但排位賽就仲爭少少，未夠「一級方程式味」。翻譯番做人話，即係未夠兇狠、未夠嗰種一圈定生死嘅窒息感。據聞 FIA 已經著手研究緊點樣微調。畢竟比賽可以似拳擊賽慢慢打，但排位賽就一定要似劍客決鬥，唔可以搞到好似上緊數學堂計數咁。 #排位賽要返魂 #快唔止要快仲要夠癲
結論：新規未上神枱，但未使判死刑
兩站比賽過後，勒克萊爾靠住墨爾本嘅季軍加上海嘅第四，暫時排積分榜第三，落後羅素17分。成個2026新時代先啱啱拉開序幕，依家就急住話佢假、悶、毀咗呢項運動，未免太早下定論。呢套「新餐單」有啲位確係要加鹽加醋再調校，尤其係排位賽；但正賽最起碼已經見到火花，唔再係一架架火車乖乖排隊。講白啲：如果賽車要有脾氣，呢部新怪獸起碼開始識得咬人。 #新時代先啱啱開始 #有缺點先有性格 #一級方程式熱鬧番 #紅軍觀察日記 #中國站餘震 #積分榜有戲睇