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車長 4.2 米，泊車掉頭更輕鬆

單一配置加磷酸鐵鋰，主打實用平價

零跑 A05 直插歐洲主流電動掀背市場

首批車到場工作表現已經做到傳統人手柴油車嘅120%，一出道就搶飯碗。

100架車自己排隊去換電，每次大約5分鐘搞掂，換電仲快過你去茶記食個常餐。

當自動化令採煤變得更安全、更平、更有效率，到底係幫緊減碳，定係變相幫煤炭業續命？

有啲告別，真係快過你份手機合約到期。

當個市場唔想食辣，你碟餸炒得幾香都無用。

車未必差，但Timing先至係真正嘅大波士。

C-Class EQ 被視為平治電動化戰略中最關鍵的一步，直接對準中階豪華純電房車戰場。

原型車雖然仍有偽裝，但更挺拔車頭、低伏姿態同流線尾部已透露強烈空氣動力學取向。

佢主打輕盈操控、寧靜座艙同高舒適度，目標係將 C-Class 招牌質感完整移植到電動平台。

尚界Z7同Z7T以極度熟口熟面嘅外觀搶盡話題，第一眼好多人都以為係某款德國超跑。

新車提供單馬達同雙馬達版本，頂規四驅版有517匹馬力、700Nm扭力，0至100km/h官方3.9秒。

佢採用800V高壓平台，長續航版配100kWh電池，CLTC續航力超過700公里，亦會配備華為智駕同LiDAR。

Honda WN7係本田首部重型電動電單車，主打靜、快、穩、順。

67匹馬力配合電摩即時扭力，0至100km/h只需4.6秒，起步同中段加速都好有衝勁。

快充、彎道ABS、循跡系統同高完成度造工，令佢成為一部好有說服力嘅電動街車。

MG 4X 由掀背小鋼炮進化成高腳純電 SUV，外形保留 MG4 神髓之餘，氣勢明顯升級。

今次最大賣點係半固態電池，官方聲稱安全性、散熱同低溫表現都更有優勢。

車廂亦加入 Oppo 車機互聯同 Horizon Robotics 智駕硬件，主打高速 NOA 同自動泊車。

BMW iX3 自 2025 年 9 月亮相後需求大增，訂單已經排到今年尾。

匈牙利 Debrecen 工廠已轉做兩更生產，明顯係為咗追趕爆滿訂單。

iX3 唔止吸引私人買家，連車隊客同新客都成功吸納，成為 BMW Neue Klasse 嘅頭炮。

2026年嘅新世代EV終於唔再一式一樣，市場開始有更多性格同取向。

BMW iX3、Chevy Bolt、Slate Truck、Rivian R2同Subaru Trailseeker各自主打唔同需求。

今年最大轉變唔係有神車降臨，而係純電市場開始真正百花齊放。

Kosmera 以兩部純電概念超跑搶盡焦點，一部主打 AI 性能分析同 AR 實境教路。

另一部 Star Matrix 最誇張，係真係諗住配實體無人機跟車探路，玩上帝視角。

兩部車最後只會活一部量產，2026 年底試車，2028 年交車，先至係真正考牌位。