汽車新聞、評論、買車指南與性能內容

創意滿分，膽量就直頭要報警。

今日見佢型靚索，曬幾個夏天分分鐘脆過薯片。

人類見到靚車殼，真係會瞬間失去理智。

林寶堅尼可以擴張版圖，但絕唔可以變得平庸。

林寶堅尼唔係要取消第四款車，而係拒絕用錯嘅方式推佢出場。

有啲品牌，就算做加法，刀口依然利到見血。

Sterrato全球熱賣，證明超跑走入泥地路線有實際市場。

Lamborghini目前未排Temerario泥地版上日程，但官方仍留有『Never say never』空間。

Temerario家族短期主線會先推Spyder開篷版，再延伸至更輕更兇的高性能版本。

Miura 由幾位工程師偷偷砌底盤開始，1965 年都靈車展已經以「冇著衫」姿態震撼全場。

佢將 V12 打橫置中，令重量集中喺車身正中央，反應快得驚人，但同時帶來震動、高溫同耐用度問題。

全車只造咗 763 部，Miura 不單止成為經典超跑，更為之後一整個 Lamborghini 家族定下中置引擎嘅黃金法則。

Miura 喺 1966 年橫空出世，將「超級跑車」呢個概念變成現實。

佢嘅中置 V12、低扁車身同 Gandini 設計，令外形同性能都成為傳奇。

由賣拖拉機起家嘅林寶堅尼，靠 Miura 一舉改寫超跑歷史。