汽車新聞、評論、買車指南與性能內容

如果R36真係以混能V6姿態回歸，呢個絕對唔係向舊世界低頭，反而係一種極高境界嘅取捨。

馬力只係入場券，操控秩序先至係真正嘅王權。

戰神冇失蹤，只係匿埋喺暗房入面默默打磨緊把刀。

今次重用 Freelander 呢個名絕對唔係賣弄情懷，而係結合頂尖新能源技術重新出發。

外觀保留硬派方盒子設計，完美致敬舊款之餘，霸氣與辨識度同樣爆燈。

配備全新 800V 高壓平台，一口氣支援純電、增程同插混，擺明車馬大舉進軍全球市場。

真正危險嘅核彈級作品從來唔需要量產，只要驚天動地出現過一次，就已經足夠粉碎一整代人對「概念車」嘅既有認知。

今日好多車廠想玩「跨界」，但呢部怪獸當年係直接「越界」兼犯規。

只要工程師夠喪，所謂嘅物理常識係絕對可以被狠狠碾壓。

呢部旗艦雙門跑車，已經由概念玩具進化成落地實戰版，仲準備喺Goodwood公開亮相。

Denza想賣嘅唔係舊酒新瓶，而係一套『用技術重寫規則』嘅人設。

若果量產版真係有千匹、又保得住操控同質感，咁佢就唔係咩『新對手』，而係一腳踢門入嚟嘅狠角色。

2008年Alfa提案打造一部中置開篷跑車，目標直接挑機Porsche Boxster。

呢部未出世嘅概念車拒絕『借殼上市』，將Alfa最迷人但又最欠執行力嘅一面完全攤開。

Alfa從來唔缺野心，只係成日喺衝線前一刻腳軟跣低，最擅長放車迷飛機。

林寶堅尼可以擴張版圖，但絕唔可以變得平庸。

林寶堅尼唔係要取消第四款車，而係拒絕用錯嘅方式推佢出場。

有啲品牌，就算做加法，刀口依然利到見血。

當呢副硬朗骨架被切開車頂，佢唔會變溫柔，反而變得更加危險。

一部四門G63開篷，剛好將存在感、實用性、稀有度同戲劇性一次過鎖死。

佢比較似一個打開咗嘅頂級保險庫，裡面裝住嘅，係風、噪音，同埋無上嘅權力。

有些名字不止是致敬，更是宣示主權。

Bentley的首部EV從不打算與輝煌歷史切割，而是準備全面接管歷史。

就算是造電動車，都要跟我的規矩來玩。

Harley-Davidson RMCR is a wild concept café racer built on the Pan America 1250 ST platform.

It uses lots of carbon fiber, Akrapovič exhausts, Brembo brakes, and Öhlins suspension for a serious performance setup.

Harley-Davidson says there are no current plans for production, making this one of the most frustratingly desirable concepts.

QX65預計2026年登場，2027年再補上V6引擎版本，為車系加添性能賣點。

QX65 Monograph以極具氣場的外形搶眼，但文章強調單靠樣貌不足以支撐豪華品牌翻盤。

V6版本同Red Sport高輸出版被視為Infiniti重整品牌形象、重拾駕駛靈魂嘅關鍵一步。