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中國車廠喺本土市場內卷加劇，利潤被價格戰大幅壓縮，令歐洲成為佢哋最重要嘅增長戰場。

福士表面上仍然淡定，但面對中國品牌嘅平價攻勢同成本壓力，已經開始積極壓低生產成本應戰。

關稅相關直接同間接成本去年吞噬集團約50億歐元，令歐洲車壇嘅競爭進一步升溫。

Stellantis被指秘密接觸中國車廠，傳聞涉及合作甚至品牌股權安排。

瑪莎拉蒂成為焦點，因為品牌光環雖大，但銷量與電動化轉型壓力都非常重。

中國車廠若借助Stellantis的廠房、經銷網絡和品牌包裝，將可更直接進入歐洲市場。

Oliver Blume 指出，中國車廠進軍歐洲只係開始，背後係內地市場內捲同美國門檻所逼。

福士暫時未見到重大損傷，但已經明言要大幅削減成本，準備迎接價格戰。

雖然福士喺歐洲電動車表現強勁，但全球市場仍有起跌，真正考驗將會喺未來幾輪競爭。

Stellantis喺Termoli投資4,100萬歐元生產eDCT波箱，為旗下混能車系爭取時間同喘息空間。

Maserati同Alfa Romeo Quadrifoglio使用嘅V6引擎會繼續生產，GSE FireFly亦會升級以應對Euro 7。

ACC電池廠計劃告吹後，Termoli改以混能波箱同現有引擎產線頂住，但工廠前景仍然充滿壓力。