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BMW最新專利想用 stochastic noise 為電子轉向補返路感。

系統可按車速、加速度同轉向狀態，塑造更自然嘅軚盤回饋。

呢個方向未必一定量產，但反映電子轉向成為未來主流。

GMA T.33 喺北極雪地試車，證明呢部輕量級超跑喺極端環境一樣火氣十足。

佢搭載 Cosworth 3.9 公升自然吸氣 V12，輸出 606 匹，紅線直踩 11,100rpm。

預計車重唔過 1,100kg，加上碳纖維單體底盤同主動式小尾翼，主打極致輕量化同純粹駕駛感。

Nissan Z 最迷人嘅地方，唔係佢有幾快，而係佢仲記得點樣令司機投入。

佢有深厚歷史，但唔係單靠食老本；有強大性能，但無淪為冰冷嘅數字奴隸。

喺電氣化大軍壓境嘅今日，呢部 Z 就似酒吧打烊前嘅最後一杯威士忌，夠香、夠暖，夠令人回味無窮。

尚界Z7同Z7T以極度熟口熟面嘅外觀搶盡話題，第一眼好多人都以為係某款德國超跑。

新車提供單馬達同雙馬達版本，頂規四驅版有517匹馬力、700Nm扭力，0至100km/h官方3.9秒。

佢採用800V高壓平台，長續航版配100kWh電池，CLTC續航力超過700公里，亦會配備華為智駕同LiDAR。

Polyphony Digital 正研究 NeuralPVS，用 AI 幫 Gran Turismo 7 更精準咁判斷邊啲物件值得渲染。

新系統由死板嘅遮擋剔除，升級做連續平滑嘅 Visibility Field，仲可以更好利用山坡起伏做遮擋。

喺 PS5 實測入面，NeuralPVS 成功減低 CPU 渲染時間同峰值負載，為更穩定畫面同更高細節騰出空間。

舊車唔一定要換，只要加啱科技配件，中控都可以即刻變得現代化。

可行方案包括直上新車機、加裝便攜式屏幕，或者用無線轉接器解決插線麻煩。

如果手機經常因為 CarPlay 或 Android Auto 耗電發熱，配合有散熱功能嘅車充會更穩陣。

馬來西亞柔佛王儲 Tunku Ismail Sultan Ibrahim 新收 Bugatti Mistral，令車庫陣容再升級。

Bugatti Mistral 代表 8.0 升 W16 四渦輪引擎的謝幕之作，亦創下開篷量產車速度紀錄。

這部全球限量 99 部的訂製超跑，與 Koenigsegg Jesko、LaFerrari 同場，令整個車庫變成傳奇級收藏。

Supercar Blondie放售佢部800匹 Brabus G-Wagen，話題性即刻爆燈。

呢部G63經Brabus深度改裝，輸出高達800 hp，同時外觀同內櫳都極度招搖。

車輛曾屬於Alex Hirschi，帶住現象級名人光環，所以唔只係賣車，仲係賣故事。

豐田GR GT以雙渦輪V8、純後驅同微混系統示人，明顯唔打算做乖學生。

佢嘅重點唔只係馬力數字，而係極低重心、前中置佈局同偏向賽道嘅機械設定。

車廂保留大量實體按鍵同駕駛導向設計，成件事係向熱血駕駛者直接發出挑釁。

YASA公開一副原型軸向磁通電動摩打，重量只得12.7公斤，但峰值輸出可達750kW，超過1,000匹馬力。

呢副摩打嘅功率密度高達59kW/kg，較之前版本再大幅提升，顯示工程設計同熱管理有突破。

廠方強調呢項技術唔係紙上談兵，而係以可擴展材料同製程為基礎，具備量產潛力。