重點摘要
Nissan Z 最迷人嘅地方，唔係佢有幾快，而係佢仲記得點樣令司機投入。
佢有深厚歷史，但唔係單靠食老本；有強大性能，但無淪為冰冷嘅數字奴隸。
喺電氣化大軍壓境嘅今日，呢部 Z 就似酒吧打烊前嘅最後一杯威士忌，夠香、夠暖，夠令人回味無窮。
新瓶裝舊魂，仲要夠辣
個樣有祖宗保佑，骨子裏卻絕唔妥協做古董。
賣相唔浮誇，但眼神夠惡
今代 Z 最叻嘅地方，係識得向祖先鞠躬，但絕唔會跪低。日行燈有舊款 240Z 嘅影子，尾燈又向 300ZX 偷咗兩手，成部車似一個著西裝但成手紋身嘅中坑：有家教，但隨時會反枱。車身比例亦靚，長頭冚、短車尾、大髀位夠拋，視覺上比 370Z 更加修身，冇以前咁腫。#復古唔等於扮老人 #肥臀先係重點
紅色一到位，殺氣自然出晒嚟
低伏車身配上長頭短尾，成架車望落去就似一隻忍咗好耐、終於解開狗帶嘅獵犬。
400 匹，唔多唔少，啱啱好夠攞命
3.0 公升 twin-turbo V6 引擎，輸出 400bhp，配六速棍波或九速自動波。數字唔算天文級別，正因為咁先至有意思。佢唔係靠誇張馬力去掩飾身手，而係畀你真真正正去參與駕駛。你要揀線、要控油，仲要同尾輪嘅脾氣講數。呢種真實感，絕對好過嗰堆紙上談兵嘅數據煙花。#馬力夠用先高級 #唔靠蠻力靠默契
棍波手感甜，自動波竟然都唔廢
棍波絕對係重點。波棍手感夠甜，入波嗰陣有種實實在在嘅機械咬合感。雖然未至於神兵利器咁鋒利，但勝在夠真、夠順，人車溝通感十足。最令人意外嘅係，套九速自動波箱都幾醒神，跟埋 paddleshift，配合 Launch Control 一齊玩嗰陣，反應爽快，唔會似啲交行貨嘅波箱咁木獨。簡單講：想自己郁手，過足癮；想偷懶快跑，亦絕唔失禮。#棍波黨有尊嚴 #自動波今次唔失禮
底盤唔刻意扮賽道怪獸，反而仲討好
前雙搖臂、後多連桿，配埋電動轉向，仲有 LSD 幫你管教住對尾輪。Performance 版本仲加大咗制動，換上更咬地嘅 Bridgestone Potenza S007 車胎同輕量化 RAYS 19 吋鈴，成件事即刻醒神晒。最正嘅係佢冇學壞，無將套避震搞到硬過石屎。佢係識得重心轉移、會畀反應、會同你傾偈，而唔係一味死硬用賽道設定去震散你條腰。#識郁先叫好玩 #唔硬唔代表唔勁
日常代步舒服，入彎又肯陪你癲
呢部車最過癮之處，係佢擁有雙重人格。平日代步，佢唔會吓吓扮大爺發脾氣；但去到山路，佢又會即刻現真身。車身夠 compact，實用之餘又放鬆，帶少少 GT 跑車嘅味道。然後一劈入彎，後驅嗰種活躍感就出晒嚟。佢唔係嗰種一踩油就想謀殺你嘅痴線佬，而係一個識分寸，但飲多兩杯會跳上枱跳舞嘅死黨。#平日斯文夜晚反骨 #一車兩食
留有改裝空間，反而更令人心痕
當然，佢唔係完美。避震可以再收緊少少，入彎指向可以再快半拍，排氣聲亦可以再辣啲。換句話講，佢好似一碗本身已經好正、但特登留白畀你自己加辣椒油嘅牛腩麵。原廠設定已經好順手，想再激啲，大把補品任你執。呢種留白，反而令人更想擁有，長揸長玩。#唔完美先有性格 #留返空間畀你發揮
總結：內燃機時代嘅倔強靚仔
Nissan Z 最迷人嘅地方，唔係佢有幾快，而係佢仲記得點樣令司機投入。佢有深厚歷史，但唔係單靠食老本；有強大性能，但無淪為冰冷嘅數字奴隸；佢有嘅係樂趣，一種你真係摸得到、感受得到、揸完會嘴角上揚嘅樂趣。喺電氣化大軍壓境嘅今日，呢部 Z 就似酒吧打烊前嘅最後一杯威士忌：未必係最烈，但夠香、夠暖，夠令人回味無窮，唔捨得放手。#內燃機最後倔強 #後驅浪漫未死 #日本跑格有火 #老派先有戲 #渦輪加棍波 #有靈魂先值得揸