尊貴氣場 敵唔過一粒螺絲
勞斯萊斯Cullinan後座出事：尊貴客席變「禁區」
勞斯萊斯罕有發出「後座禁足令」，原因竟然係安全帶螺絲未必鎖實。
有錢買到無敵氣場，但買唔到絕對上實嘅螺絲。
重點摘要
勞斯萊斯罕有發出「後座禁足令」，原因竟然係安全帶螺絲未必鎖實。
買得 Cullinan 嘅老闆九成都係坐後面，原廠一句 stop-use，等同封印咗部車一半嘅核心靈魂。
奢華可以浮誇，但安全真係冇得傾，再強嘅品牌光環最後都係要靠幾粒螺絲守住底線。
回收內容？簡單講：後排先係風險位
今次涉及部分 2020 至 2026 年款嘅 Cullinan（NHTSA 編號 26V143000）。癥結在於後座固定螺絲扭力可能不足，日子有功就有機會鬆脫。後果可以好直接：安全帶織帶受損、座椅靠背唔夠穩陣，萬一撞車保護力就會大打折扣。#螺絲唔夠力 #安全唔可以靠氣勢
對普通人只係不便，對呢班客係功能報銷
一般 SUV 後座唔用，當係雙門跑車就算。但 Cullinan 唔同，買得嘅老闆九成都係舒舒服服坐後面，前面留俾司機。原廠一句 stop-use，等同封印咗部車一半嘅核心靈魂。#後座先係戲肉 #買家未必想自己揸
點樣處理？回廠逐粒睇
車主將愛車交返代理，技師會逐粒螺絲檢查，重新上緊甚至直接更換；安全帶織帶如果有花損一樣照換。做法雖然簡單，但發生喺以全手工、講究極致工藝嘅超級豪華 SUV 身上，聽落就特別玄妙。#豪華品牌都要扭螺絲 #細節先最傷
受影響數量極少，但尷尬指數極高
今次全球預計只係影響 102 部車，對大廠嚟講絕對係微不足道。但數量少唔代表冇震撼力，當一個品牌賣嘅係「神級造工」，一粒未上緊嘅螺絲就等同著頂級燕尾服但黐咗塊膠布咁礙眼。#少量唔等於小事 #神壇都會跣腳
好消息係：暫時未有傷亡
截至目前，廠方確認未有任何傷亡或者意外同今次缺陷有關。即係話今次只係「及早發現，及早治療」，未釀成災難。始終安全帶同座椅固定呢啲位，一出事就係攞命，絕對唔講得笑。#及早止血 #安全問題唔講笑
最諷刺一幕：問題竟然由一聲雜音揭發
成件事最爆嘅位，係缺陷原來喺今年一月一次例行試車入面被發現。工程師聽到右邊 C 柱有沙沙雜音，拆開一睇先發現安全帶捲收器螺絲鬆咗。就好似去七星級酒店，結果發現天花板滴水只係因為水喉冇扭實。#異響救咗場 #豪華都怕沙沙聲
之後廠方點做？由廠內逐部翻查
發現問題後，品牌即刻徹查車廠入面每一部新車，結果真係搵到另一部有類似問題。佢哋仲翻查埋扭力電子紀錄去界定受影響範圍。最令人挑眉嘅係：既然連扭力數據都有電腦留底，點解一開始系統冇警報？#數據有留名 #但警鐘冇響
精品式生產，照樣會出低級錯
好多人對手工組裝有種迷思，覺得慢工出細貨、愈貴愈完美。現實卻係：人手工序愈多，人為出錯嘅變數就愈大。再矜貴都好，螺絲鬆就係鬆，物理定律唔會因為你車頭有個發光女神就俾面。#浪漫敵唔過牛頓 #貴價唔等於免疫
點解呢單新聞咁有戲
因為佢正正篤中豪華品牌最怕嘅痛腳：唔係性能唔夠、唔係配置唔靚，而係最基本嘅安全部件竟然有裝配甩漏。當你賣嘅係身份象徵同「無懈可擊」嘅幻覺，一粒螺絲已經足夠令成個神話穿窿。#神話最怕穿崩 #體面都要靠螺絲
而家車主應該點？好簡單
如果你部 Cullinan 喺受影響範圍內，聽廠話：後座暫時唔好坐，等代理檢查完先算。一係坐副駕，一係自己揸。對某些大老闆嚟講，呢個「被迫親自揸車」嘅安排，可能比回收本身更加震撼。#後座乘客被迫畢業 #今日開始自己面對軚盤
總結一句
Cullinan 依然係一部霸氣外露嘅頂級 SUV，但今次事件完美示範咗：無論車廂有幾靜、地毯有幾厚、品牌光環有幾閃，最尾都係要靠幾粒螺絲去守住安全底線。奢華可以浮誇，但安全真係冇得傾。#華麗外套下面都係工程 #安全底線冇得傾