重點摘要
其實罪魁禍首唔係個「芒」，而係啲「廢設計」。
曲面設計將最常用嗰堆功能放晒喺最就手嗰段，呢種設計先真正稱得上係人機介面。
科技可以好型，但首要條件係一定要好用。
45 度微彎唔係花巧，係救命
上面畀你睇地圖，下面就手畀你篤，分工清楚過唔少大公司。
問題從來唔係觸控
好多人一見中控大芒就無名火起，好似見到廚房裝咗部 65 吋大電視咁突兀。其實罪魁禍首唔係個「芒」，而係啲「廢設計」。一塊死平死直嘅玻璃死塞喺中間，所有功能一字排開，揸車嗰陣伸手去撳，姿勢尷尬到似喺巴士度同人搶扶手。 #平板式中控最煩 #唔好再亂塞功能
彎一彎，個世界正常番
保時捷今次最聰明嘅地方，唔係塞更多 menu，而係終於承認人隻手係有活動極限嘅。曲面設計將最常用嗰堆功能——冷氣、音樂、快捷設定同導航——放晒喺最就手嗰段。你唔使扭到隻手腕似做瑜伽咁，手一伸就掂到。呢種設計，先真正稱得上係人機介面。 #順手先係王道 #中控唔該體諒人類
腕托，先係隱藏 MVP
其實最抵讚嘅唔係個芒有幾大，而係個芒下面加咗個腕托。聽落好似好碎料？錯啦。呢個位就等於畀你喺顛簸嘅馬路上面搵到張穩陣枱。隻手有支點，撳嘢自然準，唔使一路揸車一路亂戳個芒，戳到似玩打地鼠咁樣衰。 #腕托救全家 #細節先見功夫
上半望，下半撳
最正嘅係佢畫面分工夠晒清楚。上半部用嚟睇地圖，配合埋駕駛儀錶同 HUD，視線轉移就唔會咁狼狽；下半部就專心畀你操作。簡單講，要「望」嘅嘢擺高位，要「撳」嘅嘢擺低位。呢啲唔係咩黑科技，係常識。只不過之前好多車廠懶得去諗。 #地圖就該放高啲 #常識終於上線
Android 底，起碼唔難頂
介面底層用 Android 架構，仲要有原生 Google Maps，操作邏輯相當清晰，唔會搞到一層 menu 包住一層 menu，最後搞到喺設定頁入面蕩失路。中間扶手仲可以前後移動，等你手肘舒舒服服有位擺。即係話，佢連你點樣伸手都幫你諗埋，唔係淨係顧住喺 showroom 畀人打卡呃 like。 #GoogleMaps原生加分 #唔係得個樣
未去到封神，仍然有硬傷
當然，呢套系統未算完美。暖椅同擋風玻璃除霧如果仲要靠篤芒，始終令人忟忟地。呢類救命功能就應該保留實體掣，可以盲操先夠爽。好彩佢未癲到盡，冷氣溫度、風速仲保留咗實體撥桿，音量都有滾輪，軚盤上面亦有實體鍵。即係佢至少記得：有啲功能，真係唔應該喺揸緊車嗰陣考你眼力。 #實體掣萬歲 #盲操先叫安全
巨芒時代，可能終於開始識收斂
最值得開香檳慶祝嘅，唔係保時捷出咗塊彎芒；而係終於有車廠明白，大芒唔應該純粹為咗「大」而大。之前嗰種「好似求其買塊平板黐上去」嘅設計，真係睇見都忟。依家個發展方向終於似番樣：科技可以好型，但首要條件係一定要好用。 #大芒唔好再亂嚟 #設計唔係貼塊板
一句講晒
如果未來嘅中控設計都朝住呢條路行——少啲盲目堆砌功能，多啲講求就手、就眼、就腦——咁我願意原諒前幾年大部分觸控芒嘅胡作非為。至於嗰啲仲停留喺「越似巨型平板就越先進」嘅舊思維？拜託，收皮啦。 #彎芒先係正路 #中控終於有腦 #科技唔好扮聰明 #實用大過花巧 #香港人最憎麻煩