重點摘要
BMW iX M70 最大問題唔係唔快，而係快得太過火，令原本最強嘅舒適同寧靜變得更突出。
749lb ft 扭力同 3.8 秒加速帶來極強衝擊感，但爽完之後反而容易覺得空虛，實用性未必跟得上。
續航同充電表現先係最殘酷嘅現實，令呢部車由『最強版本』變成未必係『最啱選擇』。
過千Nm扭力？有。但有冇必要？真係睇唔透。
雙摩打四驅加111.5kWh大電，紙上談兵的確勁到似超跑，但現實中更似係一個極舒服嘅高級客廳，突然之間學人去做健美先生。
舒服到犯規，然後突然發癲
一開車，M70最先畀你感受到嘅唔係暴力，而係教養。寧靜、順滑，隔音厚到好似幫全世界撳咗靜音掣咁。就算用上大輪圈，一樣可以輕鬆吞噬路面顛簸，氣壓懸掛同主動阻尼將爛路磨平到好似磨砂玻璃咁滑。佢嘅真正本色其實係長途巡航王，而唔係街頭古惑仔。問題係，只要你右腳一踩深，成部車就會好似畀雷劈中咁，猛然向前彈射。成件事好好笑，亦都好荒謬。 #靜到似真空 #一踩即升天 #豪華感先係主菜
外形依然係一場審美大考驗
線條複雜、角度古怪，氣場的而且確好勁，但靚定唔靚，就真係各安天命啦。
力氣大到好似想報復社會
749lb ft扭力到底係咩概念？即係話只要你心情差少少，右腳一𨂾落去，就可以將乘客嘅靈魂直接射出天窗。M70唔係唔識去，而係去得太誇張。加速快到你會忍唔住笑，然後快到你開始懷疑人生：跟住呢？因為爽完嗰三秒之後，淨低嘅就只係一份淡淡然嘅空虛感。就好似叫咗雙倍芝士、雙倍炸雞再加雙倍可樂，第一啖的確係上天堂，但之後個胃就開始搞革命。 #扭力怪獸 #快到空虛 #爽三秒之後呢
車廂依然係佢嘅最大強項
用料極之紮實、空間開揚、氣氛亦都夠晒高級。只係個螢幕介面操作依然有少少「你估吓我想你點撳」嗰種任性。
操控唔差，但始終違反唔到物理定律
BMW當然有落足心機令佢似番自己人。轉向夠快，後輪轉向令到呢部大車冇想像中咁笨重，車身控制亦相當工整，快跑嗰陣穩陣到好似壓住地面滑行咁。問題係，物理定律始終無得呃。兩噸半嘅身軀，唔會因為你貼多個M字章就突然變做芭蕾舞者。想榨乾佢嘅性能？你仲要同個迫力腳踏慢慢培養吓感情先得。簡單講句：佢能力好強，但未算得上好好玩。 #大隻但唔輕盈 #穩陣有餘 #M字唔係魔法
車尾望落的確順眼過車頭
車身後半部線條收得比較乾淨俐落，總算無車頭嗰副尊容咁惹人爭議。
續航力先係最殘酷嘅現實
用上更大嘅電池，換來嘅反而係比低一級版本更肉赤嘅續航距離。夏天大約行到300英里上下，冬天仲會再跌，呢種殘酷嘅現實感就好似畀人兜頭淋冷水咁。充電峰值195kW，時至今日睇亦已經唔算前衛。最傷嘅其實唔係數字本身，而係你明知大部份時間根本就用唔著呢股怪力，但就要日日為佢找數。每次望住個續航顯示，就好似見到自己為咗炫耀而交緊月費咁。 #續航先係痛點 #充電唔算新潮 #日常代價好真實
如果你只係想要霸氣，佢絕對畀到你
存在感、壓場感，再加埋個M70徽章，全部都派到足。只不過實用與理性呢兩樣嘢，就退到好後好後。
總結：最強嘅版本，未必係最好嘅選擇
iX M70最吊詭嘅地方，就係佢表現得愈出色，就愈顯得自己無乜必要存在。因為部車底子實在太好：舒適、寧靜、成熟、豪華，樣樣都掂。於是你會更清楚見到，呢副超額嘅馬力，其實就好似喺頂級和牛上面淋辣椒油——唔係話唔食得，而係根本無必要。如果想搵一部日常用得舒服到離譜、快得夠用、續航數字又見得人嘅版本？揀返低一級嗰啲，反而精明得多。M70唔係差，佢只係太努力去做一件根本無人叫佢做嘅事。 #最強未必最啱 #過火就變尷尬 #識揀先係高手