重點摘要
極氪 8X 將於 3 月 16 日舉行技術發布並開啟預售，第二季正式上市兼開始大規模交車。
呢部旗艦 SUV 採用 2.0T 引擎加三個摩打，綜合輸出高達 1,030kW，性能數字非常誇張。
8X 提供 55.1kWh 或 70kWh 電池，純電續航可達 256 至 328 公里，並首發 G-ASD 高階輔助駕駛系統。
身形夠大，跑得夠狠
車身長達 5,100mm，提供五座同六座佈局，絕對唔係小器之作，而係直接攤大手板畀足料你睇。
大件頭，但絕無大叔味
8X 嘅身形係標準旗艦派頭：長 5,100mm、闊 1,998mm、高 1,780mm，軸距達到 3,069mm，仲有五座同六座揀。即係話，佢絕對唔係嗰啲外表兇猛、但入面逼到似放工時間港鐵嘅貨色。相比起大佬 9X，8X 縮減咗一圈，但呢一圈縮得啱啱好——洗走咗陣老餅官車味，反而多咗份後生嘅狠勁。#大件夾抵食 #旗艦唔使笨重 #一家大細都坐得落
性能數字癲到似打錯
戲肉嚟喇。單單係副 2.0T 引擎本身已經有 205kW，再加埋三個摩打，綜合馬力推到去 1,030kW，極速上到 220km/h。呢組數字唔係普通嘅快，而係一種「你都未坐穩，個世界已經急速向後退」嘅癲狂。PHEV 以前成日俾人笑係純電前嘅過渡產品，8X 今次直頭一拳打爆呢個偏見：過渡？我過你個頭呀。#千千瓦唔係講笑 #三摩打一齊發癲 #快到要扶手
電池容量絕不手軟
電池由寧德時代同吉利合資嘅公司供應，仲直接掟兩個選擇畀你：55.1kWh 或者 70kWh 嘅三元鋰電，純電續航由 256 公里去到 328 公里。即係話平日返工放工可以當純電車咁揸，週末長途旅行又有引擎頂住，玩法比雙面人更加圓滑，而且今次仲圓滑得幾有料到。#大電池先夠膽 #純電通勤混能遠征 #唔使成日搵充電樁
首發全新大腦，聰明過人
8X 仲會首發 G-ASD 高階輔助駕駛系統，呢套黑科技由千里科技同吉利一齊炮製。講白啲，8X 唔單止四肢發達，仲想話畀人知佢個腦轉數極快。依家高階車市場唔再淨係鬥馬力，仲要鬥算力、鬥感知、鬥反應，8X 呢步棋可以話踩得非常精準。#新腦上身 #高階輔助駕駛 #唔止得把口快
極氪點解而家先殺入局？
其實 8X 嘅推出節奏原本可以再快啲，但品牌早前將火力集中晒去更新現有車系陣容，所以今次算係遲咗少少入場。不過遲到未必會輸，尤其當你揸住一套夠大、夠快、又有新科技嘅組合拳殺入擂台。第二季正式上市兼開始大規模交車，明顯睇得出極氪今次唔係想試水溫，而係想直接落場清枱。#遲到但帶大招 #極氪加速追擊 #高階混能開戰
一句講晒：絕不妥協
8X 最引人入勝嘅地方，係佢完全冇打算做一部「夠用就算」嘅平庸混能 SUV。佢係要大、要猛、要科技、要霸氣，仲要一出場就大聲過全場。如果你仲以為 PHEV 只係慳油派嘅溫吞選擇，8X 絕對會用嗰 1,030kW 嘅狂暴輸出，狠狠咁糾正你嘅錯覺。#混能都可以好惡 #旗艦戰場再加碼 #極氪野心藏唔住 #電同油一齊發火 #大車都要有脾氣